cordiant off road

[Злобный Байкер]

Робяты, чтож купить то?

Можно я тоже одним ушком послушаю что посоветуют

[doktorleks]

Робяты, чтож купить то?

Если универсальное, то или Йока A\T-S или Максисс 771, если больше в каку, то или Нанкук RT-03 215\75\15 или Кордиант 205\70\15 или если фанат ,то максимум к-139, ИМХО.

[jammer]

doktorleks, максис771 думаю не сильно от шоссейки будет отличаться а хочется хоть небольшая уверенность.
RT-03 215\75\15 даа, хорошиии.... но как же такой большой размер то мне поставить.

Так то не фанат и собирался брать именно корды 205/70 но только тайвань есть , они бубликом, без зацепов боковых , тоньше, мягче.. брать их?

[alxr]

если тайвань легче и мягче то будет выйгрышь в расходе и шуме по сравнению с нашими

[jammer]

alxr, да по моему и легче и мягче, наверное их придется купить, будете на до мной смеяться...

[doktorleks]

jammer, вот гляди, что получается:
- 205\70\15 диаметр 668мм, это вроде как сток;
- 195\80\15 диаметр 693мм, больше на 25мм, клиренс на 12.3мм больше, влазило в Ками влегкую, я даж не примерялся;
- 215\75\15 диаметр 704мм, больше стока на 36мм, 195-х  больше на 11мм, т.е. по радиусу на 5.5мм.

 Я думаю войдут нормально даже без лифта, единствено посмотреть, что на стоковых дисках получается при поворотах руля в крайние положения, относительно лонжерона и внутренней части крыла, о края крыла задевать не должно наверняка. Если менять вылет диска в случае задевания внутри, то тогда о краях нужно подумать тоже. Это все технический вопрос, решается с линейкой.
 Опять же не забываем о увеличении диаметра, увеличении нагрузки на трансмиссию , АКПП и ДВС, снижении динамики, увеличении жора топлива.

Идеал 195\80\15, М\Т, но найти не реально КМК.

[doktorleks]

если тайвань легче и мягче то будет выйгрышь в расходе и шуме по сравнению с нашими

как показано знатоками физики и т.д. "легче" не значит выигрыш в расходе, ибо большее значение имеет диаметр, а не вес. "Мягче" не значит тише, а только " слабее на пробой" и лучшее плющение при стравливании, быстрее истирание, рисунок определяет аккустический комфорт. Вон БФ вообщ по 100т.км. ходят, значит весьма не мягкие, а не шумят.

[jammer]

doktorleks,  195\80\15 я бы хотел попробовать, но попросту купить нечего.

215/75 это слишком для старого Терика, недавно Штофф продавал свои червячки, я заинтересовался, дак на меня налетели, заклевали, сказали, что они у меня крутиться не будут, забудь.

В общем остаются только корды...

[Willy.]

doktorleks,  только не надо про не шумащий bfg ... Муда у них шумит не тише кордиантов. Катали, слушали 
А по поводу веса: у меня была японческая шоссейка и грязевка от кордианта с одним размером. И ооочень разным весом. Динамика разная и расход тоже. Это практика. Просто динамика падает и начинаешь жать тапку сильнее. Так что тоже не могу согласиться ну никак...

[Шурик 66]

Робяты, чтож купить то?

Мне тут недорого достались бу Купер Дискавери АТ3 http://torg.mail.ru/tyres/cooper-discoverer-a-t3-id149541/ . Протектор ещё живой,протестирую немного. Спереди стоял Купер шоссейный,мне нравился. Мягкий и не шумный. Всесезонка,по Питерской зиме вполне хватало. Для лёгкой грязи АТ3 вполне думаю хватит.

[doktorleks]

Willy., честно говоря имел ввиду БФ А/Т,  М\Т конечно шумит. Если размер колес одинаковый, то естественно чем легче баллон, тем лучше все показатели. Разговор то шел про разумное увеличение размера по сравнению со штатным, т.е. если два колеса даже весят одинаково, то все-равно на большем размере будет ухудшение динамических показателей и увеличение расхода и нагрузок.

[jammer]

Вот про динамику при увеличении диаметра понятно , но что  то мне сдается, что проходимость при этом наоборот улучшится ну естественно пока едешь, как только встал и завяз у мотора может не хватить силенок провернуть колеса.. Так?

[doktorleks]

В глобальном смысле ДА. Чем более вытянутое по ходу движения пятно контакта, тем лучше тянет резина, эту цель, в том числе, преследуют когда травятся.

[Willy.]

Вот про динамику при увеличении диаметра понятно , но что  то мне сдается, что проходимость при этом наоборот улучшится ну естественно пока едешь, как только встал и завяз у мотора может не хватить силенок провернуть колеса.. Так?

Именно. Плечо то больше Но вот давайте реально прикинем на сколько оно больше: между 205/70 и 215/75 разницы по радиусу (от оси до края резины) 18 мм. Сам по себе радиус 334 мм в штатном размере, т.е. смена 205/70 на 215/75 даёт прирост плеча на 5,38%... Не дофига, согласись. И уж навряд ли именно это увеличение сделает невозможным проворот колёс в грязи на стоячем авто на первой передаче. Думаю это из области фантастики. В реальности я ни разу не видел чтобы такая ситуация сложилась ни на одном авто. Моторчик хоть и маленький, но на 1 передаче запаса там огого сколько. Больше вероятности что от резкого нажатия на газ разлетится шрус... И то... это  ж надо умудриться.

[jammer]

Сегодня выдалась возможность сравнить настоящий кордиант с тайваньским .

РАЗНИЦА ОГРОМНАЯ!

Наш кордиант попросту больше, протектор крупнее и глубже, есть боковые зацепы хоть и маленькие а на тайваньских из нет вообще! Наши корды действительно тяжелее, боковина толще.
В общем наши внушают доверия а тайваньские можно с натяжкой назвать грязевой резиной.

ПС: яж конечно хотел купить, но кроме единственного выставочного рашен-образца остальные были Тайвань , такой облом