Поменял цепу. Всё по букварю или мурзилке или мануалу, как кому ближе
Шумы пропали как само собой таки разумеется...Двигатель работает ровно и качественно.
Но сегодня заметил за машиной странное "тупое" поведение" на скорости км 40-50 (OD/OFF)
ХЕЗ думаю что за факт такой...Движек для меня новый мож так и должно быть. Объем то литр и стакан всего
Но неприятный осадок остался....
И вот движимый им взял ещё раз пречитал всё что нашел по VVTi и :
- Взял Bluetooth адаптер ELM327 подключил к диагностическому разьёму.
- Взял ноут с TECU2 и поехали смотреть...
Ошибки ECU EFI - отсутствуют, т.е. компа думает что все замечательно.
Результат онлайн отображения графиков работы угла муфты VVTi и оборотов Двигателя повергли меня в ступор.
При ХХ угол 0,1-0,3 градуса
При 1000 об/мин - 0,4-0,5 градусов
При 1500 об/мин - падает в ноль и так до 5000 об/мин не поднимается((((
ОПАНаааааа, думаю чавой то с муфтой не так....
И тут свершилось чудо которым хочу с Вами всеми и поделиться!!!
на ХХ работающей машине отстегиваю разьем клапана муфты, чтоб увидеть эффект.
Увидел как сразу загорелся "Check Engine" и прога показала:
При ХХ угол 2-4 градуса
При 1000 об/мин - 20 градусов
При 1500 об/мин - 25
При 5000 об/мин - 28 и не поднимается
Зашевелилась муфта то...
Ставлю фишку разъёма на место. Глушу двигатель. Отключаю минусовую клемму АКБ. Жду 3 минуты. Все в обратном порядке делаю. "Check Engine" не горит.
И о чудо в градусах появилась динамика и нелинейность:
При ХХ угол 0-2 градуса
При 1000 об/мин - 10 градусов
При 1500 об/мин - 14-17
.......
При 5000 об/мин - 28 и не поднимается
Резюме: Я так понимаю муфта поймала какого то чисто механического глюка или наоборот чисто электронного....В чем причина не знаю, но вот такой передерг "на горячую" вернул всё на круги своя!!! Имейте ввиду
Помощь
Поиск
Вход
Регистрация
