Контроль (полный) а так-же чтение и стирание ошибок.

[Zigzak]

Вопрос. В проге установил показания двух лямб. На одной напряжение скачет, т.е. как я понимаю правильно работает. А вот на второй как достигнет отметки 0.8 так чутка и колышется-+. Как у остальных ведёт себя вторая лямбда? Может моя сдыхает? Хотя ошибок нет.

[синтакс]

так и должно быть
если первая работает нормально и дает синусоиду, то вторая буде показывать постоянное напряжение около нуля
вот если первая перестанет справляться или кат накроется, тогда на второй синусоида будет

[belan79]

вне зависимости от исполнения эти адаптеры слабо предсказуемы... как-то притащили 5 штук разных, с бигошкой заработал тока один...

Одним словом гамно эти адаптеры!

[Zigzak]

синтакс, понятно.

[gariball]

Задарили мне Elm-327 такой.
Закачал на планшет программки Torque, Dashcommand и ELMScan Toyota. И работает всё без проблем. Пока изучаю. Это Torgue:

[gariball]

Тут возник вопрос. При полном закрытии дроссельной заслонки, т.е педаль газа в ненажатом состоянии, датчик положения дроссельной заслонки выдаёт значение 10,6%( на фото выше видно). Это так и должно быть? или....

[Vad_63]

именно в процентах так не должно быть, но, скорее всего, все в порядке, т.к. от этих "сканеров" с бесплатным или копеешным софтом дилерских стандартов ожидать и не следует...

дело в том, что TPS, он же ДПДЗ - датчик резистивного типа (ну или тупо переменное сопротивление) подключенный к блоку управления по принципу делителя напряжения

на датчик подается питание (обычно 5 вольт), но при включенном зажигании у нормально работающего ДПДЗ нет ни нуля вольт при полностью закрытой заслонке, ни полных 5 вольт при 100% открытом дросселе - иначе при возникновении ошибки блок управления не сможет определить тип неисправности, т.к. обрыв сигнального провода будет неотличим от полностью закрытой заслонки (0В), а короткое замыкание - от полностью открытой (5В).

соответственно, получается, что тупой софт видит через адаптер из моцга авто, что на сигнальном проводе ДПДЗ например 0,45В при полной шкале 4,5В и заявляет, что дроссель открыт на 10% 

[gariball]

именно в процентах так не должно быть, но, скорее всего, все в порядке, т.к. от этих "сканеров" с бесплатным или копеешным софтом дилерских стандартов ожидать и не следует...

дело в том, что TPS, он же ДПДЗ - датчик резистивного типа (ну или тупо переменное сопротивление) подключенный к блоку управления по принципу делителя напряжения

на датчик подается питание (обычно 5 вольт), но при включенном зажигании у нормально работающего ДПДЗ нет ни нуля вольт при полностью закрытой заслонке, ни полных 5 вольт при 100% открытом дросселе - иначе при возникновении ошибки блок управления не сможет определить тип неисправности, т.к. обрыв сигнального провода будет неотличим от полностью закрытой заслонки (0В), а короткое замыкание - от полностью открытой (5В).

соответственно, получается, что тупой софт видит через адаптер из моцга авто, что на сигнальном проводе ДПДЗ например 0,45В при полной шкале 4,5В и заявляет, что дроссель открыт на 10% 

Спасибо,успокоили,примерно так и думал,что от коп.адаптера и туп.софта полноценно достоверной информации не получить.

[doktorleks]

Приобрел ТС-750, теперь нужно куда то установить. В любимом Терике панель вся неровная ЁПТ, а если ставить перед приборкой к стеклу, то греться будет и провод через всю торпеду поволочится, некрасиво.

[НЧ СергейК]

Приобрел ТС-750, теперь нужно куда то установить. В любимом Терике панель вся неровная ЁПТ, а если ставить перед приборкой к стеклу, то греться будет и провод через всю торпеду поволочится, некрасиво.

Добрый день. Тоже его рассматривал как вариант. и кумекал куда воткнуть. Была мысль заглушить центральный воздуховод и туда его засунуть. Но в конце концов решил не заморачиваться и купил RC 700. Причем пока думал он с 5000  до 7500 успел подрасти. (это в прошлом  уже в позапрошлом оказывается году еще)