Зимние масла

[Мирко]

Nexus52,

допуски по SAE не показатель качества масла. Очень уж слабые требования.

Смею добавить, SAE это показатель вязкасти масла, а качество масло по API (SJ, SM), и ACEA (A3/B3/B4)

[DmitryK]

Веточка начинает заходить в тупичок...
А если еще вспомнить, что W в между циферками обозначает winter, то получается вообще ахтунг - все масла зимние - выбирай чо душе угодно)))смайлик))

По немецкому мануалу - масло не ниже SG (по API) рекомендуемые 10w30, 10w40, 10w50,  5w30 (лучше для зимы, но не обязательно) стр МА-14

Nexus52, а у меня наоборот, 10-30 подъедало, а 10-40 нет, чего мне делать?, я в панике))

Топиктартер, для зимы важна толька первая циферка т.е 5 или 10 (из рекомендованных), не мучай себе голову, на чём сейчас ездишь, на том и продолжай (есесено из рекомендованных)

[Legacy]

10-40 ест
5-30 не ест
личный замер

[Nexus52]

Мирко, я API имел в виду.
У меня в мануале написано, что рекомендованная вязкость 10W30. Ни о каких 40-ках и 50-ках ничего нет.

[DmitryK]

http://www.auto-detal.ru/remont/Terios/R0_9710_Terios_pdf/9710_02_WA.pdf стр МА-14, звездочкой отмечены рекомендованные.

В моем случае секрет расхода масла прост. 10W30 (его лил и предыдущий владелец) - синтетика, наверно "очень вкусное" и понравилось двигу)), поэтому перешел на полусинтетику 10W40 , на более вязкое масло, что логично.

[Мирко]

10w30, 10w40, 10w50  у этих масел одинаковый показатель сохранения рабочих свойств и вязкости при низких темперарурах (примерно до -20С), но разный  показатель сохранения рабочих свойств и вязкости при высоких темперарурах (примерно до +60С, +70С, +80С соответственно) согласно правила "30".

[evo]

нулевое стоит лить? здесь читал, что насос может запротестовать по слишком жидкому

[DmitryK]

дело даже не в насосе; не стоит лить то, что не рекомендовал производитель. имхо

ну  разве что только наш бензин (с ослиной мочой)

[evo]

DmitryK, производитель не рекомендует эксплуатацию ниже -25С, нас это не останавливает, а вот запуск при -32С уже не за горами

[Legacy]

DmitryK, производитель не рекомендует эксплуатацию ниже -25С

не знал =)

[Мирко]

производитель не рекомендует эксплуатацию ниже -25С,

Такого я тоже ны слыхал

[vish]

Веточка начинает заходить в тупичок...
А если еще вспомнить, что W в между циферками обозначает winter, то получается вообще ахтунг - все масла зимние - выбирай чо душе угодно)))смайлик))

По немецкому мануалу - масло не ниже SG (по API) рекомендуемые 10w30, 10w40, 10w50,  5w30 (лучше для зимы, но не обязательно) стр МА-14

Не совсем так. Зимние масла обозначаются 0W, 5W, 10W ... Летние  30, 40, 50 ... Всесезонные имеют двойное обозначение 0W30, 5W30, 10W30 и т.д. Первое число обозначает не вязкость при низких температурах (она всегда выше, чем при высоких), а вязкость исходного масла. Второе число обозначает вязкость после введения в масло загущающей присадки. Чем меньше первое число и чем больше второе, тем меньше изменяется вязкость при изменении температуры. Не надо бояться масла 0W30 - у него вязкость при рабочей температуре почти такая же, как и у 5W30 или 10W30 и уж во всяком случае выше, чем у 5W20. Насчёт того, что некоторые масла не указаны в мануале, можно предположить, что в нём указаны масла для той страны и тех температур, где предполагается эксплуатировать автомобиль. Я использовал масло 0W30, ничего плохого сказать не могу, разве, что цена...

[DmitryK]

"..Не совсем так. Зимние масла обозначаются 0W, 5W, 10W ... Летние  30, 40, 50 ... Всесезонные имеют двойное обозначение 0W30, 5W30, 10W30 и т.д.""
- я же не зря поставил "смайлик" в конце предложения. то, что W - winter -100проц, как и то, что 0W40...25W40 - всесезонные (и зимние и летние)

" Первое число обозначает не вязкость при низких температурах (она всегда выше, чем при высоких), а вязкость исходного масла."
- не соглашусь, пока не поясните "исходное масло" http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%EB%E0%F1%F1%E8%F4%E8%EA%E0%F6%E8%FF_%EC%E0%F1%E5%EB_%EF%EE_SAE по SAE это динамическая вязкость

"Насчёт того, что некоторые масла не указаны в мануале, можно предположить, что в нём указаны масла для той страны и тех температур, где предполагается эксплуатировать автомобиль."
- понятно, логично и правдоподобно.

[vish]

По исходному маслу. Давным-давно, когда мы не слышали про Жигули, в качестве моторного масла использовался автол. Это масло было почти без присадок. Зимой оно замерзало, в жару было очень жидким. Компромисс не получался. Для борьбы с этим недугом придумали такой способ. Брали жидкое  минеральное масло и добавлял в него загущающую присадку. Получалось гораздо лучше, т.к. действие присадки зависит от температуры: при низких температурах действие присадки слабое и масло остаётся жидким. Такие масла стали называть загущенными и в системе обозначений появилось два числа: первое означает вязкость исходного масла (до введения загущающей присадки), второе - вязкость после введения загущающей присадки. Это относится к отечественным маслам. Например, М5з12. По SAE числа обозначают индекс вязкости, которые прямо пропорциональны вязкости. Ориентировочно, если эти числа разделить на 3, то получим вязкость при 100 градусах.