Информация по нашему двигателю

[pims_57]

Добрый день, форумчане. Хотел бы услышать Ваше мнение по поводу нижеприведенной информации. Все ли негативное в данной статье правда, или автор имеет зуб на Tayotу по своим неизвестным нам причинам.
Смотреть ссылку:
http://anti-toyota.narod.ru/engine/1sz-fe/index.html

[Legacy]

pims_57, 1sz-fe это на вторых териках?

[ЕвгенийСамарский]

pims_57, 1sz-fe это на вторых териках?

у нас 3SZ-VE...
пс
ничего криминальногов статье не нашёл...

[Legacy]

pims_57, 1sz-fe это на вторых териках?

у нас 3SZ-VE...
пс
ничего криминальногов статье не нашёл...

на первых териках тоже другой двигатель. Какой смысл тогда от этой ссылки?

пс. даже не открывал

[ЕвгенийСамарский]

pims_57, 1sz-fe это на вторых териках?

у нас 3SZ-VE...
пс
ничего криминальногов статье не нашёл...

на первых териках тоже другой двигатель. Какой смысл тогда от этой ссылки?

пс. даже не открывал

ну там вцелом о серии 1...2...3SZ-   говорится...

[pims_57]

Просто я думаю, действительно ли цепь может перескочить на звездочке и клапана встретятся с поршнями. Не хотелось бы.

[ЕвгенийСамарский]

Просто я думаю, действительно ли цепь может перескочить на звездочке и клапана встретятся с поршнями. Не хотелось бы.

у тебя пробег какой???
...замена по регламенту...хорошее масло вовремя
регулярный уход(неменее 300ткм отходит)

[pims_57]

Пробег 40 тыс., еще молодая.
Может кто знает, на наших машинках (до 2010 года) нет гидрокомпенсаторов. По регламенту, с каким интервалом регулировать зазор в клапанах? И стоит ли заморачиваться до 100 тыс ?

[Legacy]

pims_57, если не стучит можешь не регулировать

[pims_57]

Legacy спасибо.

[ЕвгенийСамарский]

Пробег 40 тыс., еще молодая.
Может кто знает, на наших машинках (до 2010 года) нет гидрокомпенсаторов. По регламенту, с каким интервалом регулировать зазор в клапанах? И стоит ли заморачиваться до 100 тыс ?

не морочь себе голову...

[pims_57]

ОК !

[kaliun]

pims_57, 1sz-fe это на вторых териках?

у нас 3SZ-VE...
пс
ничего криминальногов статье не нашёл...

Самое главное, что этот двигатель короткоходный и  имеет чугунный блок цилиндров и головку, с нормальными впрессованными седлами клапанов - в отличии от всех остальных двигателей "третьей волны" , длиноходных, более теплонапряженных, с алюминиевыми рубашками охлаждения открытого типа и алюминиевыми головками с тонкими седлами, обработанными лазером и совершенно не пригодными для какого-либо ремонта.
P.S.И по большей части посему выбор пал на эти авто