Автор Тема: 255/45/17 зацените (Прочитано 12666 раз)

rust · « **Ответ #30 :** 14 Мая 2011, 09:37 »

gabola

вот свезло так свезло, как говорится -ищите да обрящите...

Цитата: gabola от 13 Мая 2011, 12:48

да как-то охото выделяться из потока

уже бодренько выглядит... :cool:

swamp lord · « **Ответ #31 :** 14 Мая 2011, 10:02 »

gabola ну резина у тебя на сезон , на будущий год новая нужна , можно бу купить нооо.... новая стоит 40 к оно надо

http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,465.msg99658.html#msg99658

у меня что-то подобное было , убили дану 35

gabola · « **Ответ #32 :** 14 Мая 2011, 16:59 »

да я уже заказал комплект жирной рези за 16000

Мирко · « **Ответ #33 :** 14 Мая 2011, 17:23 »

gabola
Как то некоторые водителей в разное время говорили, что чем меньше резина от обода диска до асфальта (255/45/17), тем чаще придётся менять стойки и амортизаторы.

gabola · « **Ответ #34 :** 14 Мая 2011, 17:26 »

да придется,зато в повороты входит как по рельсам,я начал получать удовольствие от вождения,раньше на этой машине такого не было

Мирко · « **Ответ #35 :** 14 Мая 2011, 17:29 »

gabola
Но это же не гоночный автомобиль. :huh:
Оно того стоит ли?

rust · « **Ответ #36 :** 15 Мая 2011, 00:37 »

Мирко, да,да,да...- я говорил и подтверждаю сказанное, а так же не могу опровергнуть описанное gabola... парадокс мля... -тоньше резина, бибика лучше держит угловые но возникает большее давление на подвеску...

vish · « **Ответ #37 :** 15 Мая 2011, 01:44 »

Никакого парадокса. Нагрузка на подвеску (и на пятую точку тоже) больше, потому что низкопрофильная резина хуже поглощает неровности дороги по причине малой высоты и меньше деформируется в поворотах (меньше боковая деформация), улучшая управляемость. Поэтому такая резина хороша при езде на высоких скоростях и по хорошей дороге. А вот джип (внедорожник) и низкопрофильная резина - абсурд.

Greben · « **Ответ #38 :** 15 Мая 2011, 04:49 »

Как в Эрмитаже... бедненько, но... чистенько...
Зато все повеселились...

rust · « **Ответ #39 :** 15 Мая 2011, 10:44 »

vish

именно так и есть (ты развёрнуто выложил мою мысль

), а парадокс в том -хочешь более чёткого управления -ставь узкопрофильный слик, хочешь мягкости ставь резину со стандартным профилем... остальное дело вкуса и приоритетов

ps' в моей практике был опыт использования узкопрофильной резины из-за которой подвеска убилась за сезон и теперь имея опыт, при всей красивости, я её не поставлю даже в нахаляву

...

swamp lord · « **Ответ #40 :** 15 Мая 2011, 11:53 »

Цитата: gabola от 14 Мая 2011, 17:26

да придется,зато в повороты входит как по рельсам,я начал получать удовольствие от вождения,раньше на этой машине такого не было

для получения удовольствия в поворотах есть имперза , и полный привод тебе и колесики 17 встают как родные

rust · « **Ответ #41 :** 15 Мая 2011, 15:15 »

ну да, камитерик не ракета

gabola · « **Ответ #42 :** 15 Мая 2011, 15:18 »

если улитку побольше воткнуть и чипануть то может боенг получиться

Мирко · « **Ответ #43 :** 15 Мая 2011, 15:47 »

gabola
Хозяин - барин. Твои желания, деньги а также восхищения и разочарования.

vanvisor · « **Ответ #44 :** 16 Мая 2011, 06:06 »

gabola
Не знаю, как в К-ске, в Н-ске низкопрофильная резина кусками вылетает после дождя в очередной ямке, которую в луже не видно. Иногда вместе с литьем...
Дорог-то нету для таких колес

Новости:

Присоединяйтесь к телеграм чату клуба

Справочники по нашим машинам