Блокировка дифференциала. ("Кнопочка с крестиком между колес")

[ЕвгенийСамарский]

Добрый день, недавно пришла Ками, на горке вывесил заднее колесо и естественно в горку никак было не въехать, влючил блокировку и  - вуаля , только не совсем понятно почему вывешенное колесо не крутилось( в конце заметен уклон, в начале видео не особо понятна высота и угол уклона)...

немножко крутилось в направлении движения...
вы же блокировку включили! оба кардана с одинаковой скоростью вращаются!
еслиб не включали блокировочку , колесо бы очень даже "разогналось" бы!

[jammer]

Мрак, привет соседям!
почему же не крутилось, крутилось одно колесо.

[Мрак]

Привет , точно , одно вращалось, вотолько почему не вывешенное (хотя вывешенное тоже немного вращалось, чуть-чуть)? Ну потом вывешу с другой стороны проверю и отъютублюсь ( всмысле отвидеовыложусь    ). Спасибо

[vish]

И что останется после того, как отъютублишься ( всмысле отвидеовыложишься), да ещё отнашефорумишься? Один мрак.

P.S. Богат и могуч русский язык, но и ему достаётся...

[doktorleks]

 Марк, все так и должно быть, все правильно.
  При свободном центральном диференциале крутящий момент распределяется симметрично на переднюю и заднюю ось и по 25% на каждое колесо. Причем, если любое колесо авто попадает на покрытие с меньшим трением ( вывешивание) , то весь момент двигателя начинает передаваться на него, причем Х4  - бешеное вращение.
Как только включается блокировка диференциала, скорости вращения колес передней и задней осей выравниваются, а распределение крутящего момента меняет свой характер - весь момент двигателя начинает передаваться на наиболее нагруженную ось , а на ней на наименее нагруженное колесо, т.к. межколесных блокировок нет.
Это и видно на вашем видео: после включения блока, передние колеса, плотно стоящие на земле получают весь момент двигателя и постепенно вращаясь, вытягивают авто, а заднее , висящее, крутится медленно, т.к. скорости вращения передка и задка в этот момент равны. Если бы вы "давили тапку", заставляя передок пробуксовывать, то и висящее колесо раскрутилось бы тоже.

[vish]

Дифференциал момент не изменяет и передаёт его на оси и колёса одинаковым всегда, независимо от нагрузки на каждое колесо. Дифференциал позволяет изменять скорость в зависимсти от нагрузки, поэтому ненагруженное колесо крутится быстрее . Заблокированный диф (хотя, это уже не диф) передаёт одинаковую скорость, но разный момент в зависимости от нагрузки.
PS. Где-то об этом уже говорили. Момент - это не скорость, а сила, помноженная на радиус.

[doktorleks]

Так я точно об этом же и написал   
Взято отсюда http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/privod.htm.
А вот здесь  http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/kakoypr.htm неверные выкладки по работе трансмиссии с поправками и ссылками на предыдущий материал.

[vish]

Причем, если любое колесо авто попадает на покрытие с меньшим трением ( вывешивание) , то весь момент двигателя начинает передаваться на него, причем Х4  - бешеное вращение.

Момент продолжает передаваться одинаковый, но этому колесу достаточно момента, чтобы крутится, а для остальных его недостаточно.

[doktorleks]

Причем, если любое колесо авто попадает на покрытие с меньшим трением ( вывешивание) , то весь момент двигателя начинает передаваться на него, причем Х4  - бешеное вращение.

Момент продолжает передаваться одинаковый, но этому колесу достаточно момента, чтобы крутится, а для остальных его недостаточно.

В этой части да, написал не верно 

[Мрак]

Спасибо за ответы

[montaghnik]

всем привет! есть подозрения на "что-то нетак". хотел от корки до корки прочесть эту тему, не выдержал,мозг,закипел. вероятно некоторые из вас узнают меня по теме " меняю шрус каждые два месяца " так вот,к делу-  сипоратор сломан, привод свободно вращается в гранате,МАШИНКА ЕДЕТ! включаю блокировку, индикатор загорелся, МАШИНКА НЕ ЕДЕТ. привод болтается в колесе на любых оборотах! вот:-( может что-то перепутали и я езжу с блокировкой, по этому шрус и рвет при полностью вывернутом руле. причем на освальте, в гомнах по всякому руль крутил...

[Шурик 66]

Судя по всему самая распространённая проблема-перепутаны трубки управления блокировкой.

[montaghnik]

ну раз это имеет место случаться, решается много проблем.

[Gart]

...есть подозрения на "что-то нетак"... привод свободно вращается в гранате, МАШИНКА ЕДЕТ! включаю блокировку, индикатор загорелся, МАШИНКА НЕ ЕДЕТ...

Судя по всему самая распространённая проблема-перепутаны трубки управления блокировкой.

Так и есть.

[jammer]

Одно не понимаю , каким образом может машина не трогаться, если включить блокировку ,  у  мня если держать колёса прямо, то что включил, что нет всё нормально ,  блокировка у меня работает  абсолютно точно ! Вот если начинаешь на блокировке рулём крутить, то да пробуксовка будет на каких то колёсах  а вот чтобы только включил и машина встала такого нет, такое возможно если передний и задний редукторы будут от разных машин.