холостой ход. -- проблема в клапане № 17650-87401

[jammer]

1500 обычно бывает на моторах когда эбу диагностирует неисправность клапана хх

[BusH]

Надо открутить клапан от дросселя и хорошенько почистить с помощью карбклинера и зубной щетки. Скорее всего шторка закоксовалась и подклинивает.
Фото не мое, но вроде от вашего УДЗ

[ment73]

Ребят спасибо за подсказку. как выполню эту процедуру отпишусь об изменениях. если не чего не изменится поганю в сервис.

Да, погАнить в сервисах народу хватает....

[Vad_63]

ававще заслонка-то полностью закрывается? тросик дросселя не натянут при сброшенном газе?

[jammer]

Он и живой так же звонится 60к  а другой никак.
Там внутри стоит микрушка , при подаче на него  дополнительно питания, он уже дохнет наверняка
Ищите в любом случае теперь другой, на замену.

А вообще надо было на снятом дросселе подключить и посмотреть работает ли он , он там должен закр. откр. и по центру встать.

[Царь]

там две катушки с общим проводом, подал на одну якорь в одну сторону, подал на другую якорь в другую сторону должен двигаться, если обрыв в одной из катушек должна самодиагностика показать ошибку...

[Царь]

увы данный авто у меня всего месяц поэтому самодиагностику не научился есчё делать. но про то как должен работать клапон ХХ я интересовался в магазе( у нас есть магаз в котором работают механики с сто по сменно) там мне и подсказали что оба минусовых контактов должны звониться цешкой ..
вы просто подскажите(если знаете) так это или нет?!?!?

конечно

[jammer]

Андрей амурск,  они разные бывают,  один просто с 2мя катушками,  а есть с электронным ключом внутри , его измеряешь что новый что испорченный показания одинаковые , только разница в том, что старый не работает а новый работет.   Я своимии глазами это все видел. У меня недавно двоюродный брат с этим ковырялся , все вдоль и поперек изучили и грели его и по разному пытались запитать.  А вот на витце у меня, на стареньком там 2 катушки, как говорит Царь,  хотя внешне ругулятор такой же.

[jammer]

Андрей амурск, при включении  зажигания клапан двигался , не посмотрели ?

А что касаемо  датчиков, то есть и такие и сякие.   В конечном итоге там 2 катушки да, только  в одном из них  стоят транзисторные ключики  в другом варианте эти ключики в ЭБУ автомобиля , вот когда они в эбу , то проверить клапан хх получится. Если вы при измерении  выдели сопротивление в 60 килоом, то скорее всего это вариант "первый" .

[jammer]

Ну речь же про  клапан ХХ , вы вроде его снимали на чистку ? Вот если его подключить и включить зажигание , проходит первичная инициализация , он закр. откр. и встает по центру! По крайней мере он вообще двигается! На неисправном как правило никакого движения нет  и вообще на неисправном чек загорится.

[jammer]

Горит чек ?

[jammer]

Ну дак он нормальный ..

Вот смотрите   ещё из сети  скопировал, если не верите моим словам, вот вам подобные измерения, правда  в данном случае не 60 а 30 ком, хотя лично я как раз  с 60 сталкивался , итак:

Всем привет.
Пошел я в очередной раз чистить КХХ, за год загаживается конкретно. И решил проверить клапан, как написано в первом посте. В итоге "левая" пара контактов - 33кОм, правая не звонится вообще. Подключил снятый на машине - клапан почти закрылся и начал тихонько дергаться в этом положении. Ошибок компьютер не показывает.
Пошел в разборку рядом, прозвонил три б/у клапана - результат такой же как у меня.
Я в думках - че за фигня? Все три нерабочие и мой в том числе, либо так и должно быть?

[jammer]

а вот ориентировочная схема его включения.

http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=3682319&d=1374922081


Что касаемо нестабильной работы кидомотора, там то свечи шьёт то трансы долбит, то маслом их зальет .  Нарушение работы клапана ХХ нельзя исключать, но я к тому, что не стоит придираться к измеренным показаниям.

[jammer]

опять 25 .. ну там  стоит к примеру  транзистор  и катушка через транзистор, или может 4 транзистора  в мост включены и между ними одна катушка, даже не  две, не знаю точно не интересновался, чисто по логике вещей мыслю.

Вы тыкаете прибором, цепь не замкнута, транзюки закрыты , нет тока!  Что бы он появился, надо подать напряжение управления.

[Vad_63]

кроме КХХ может быть подсос воздуха (в том числе и неверная коммутация вакуумно-воздушных шланчиков и клапанов системы Idle Up)... да что угодно, из того, что влияет на нештатное  формирование кол-ва смеси... обратитесь к нормальному диагносту... к тому же заодно проверите движок и системы... более-менее приличный сканер вполне себе читает через ОБД-2 и  EF-DEM, и автомат, и АБС...