Бар "Аццкие джипчеги" - место для повседневного флуда - 3 часть

[shtoff]

митя,
на УАЗике - нет

[Мирко]

shtoff
Если бы знал как правильно ответить, на форуме не переспрашивал.

[shtoff]

Мирко,
-а ты и не спрашивал.
А, вот если б ты спросил, то я бы адресовал тебя в
http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,447.0.html

[Мирко]

shtoff
Спасибо за ссылку. Интересная информация про дифференциалы, вот только pdf-файл оказался с трояном в придачу.
Прочитал с удовольствием Ваш мозговой штурм с практическими упражнениями.
Теперь знаю что ответить 50х50.
Спасибо.

[shtoff]

Мирко,
50Х50, это только наше (клуба) мнение. Может быть его кто-то и опровергнет.

[Мирко]

shtoff
Ну, другой информацией я не распологаю.

[митя]

митя,
на УАЗике - нет

Разъясни. На УАЗике есть вариант с колесными хабами. На ступицах передних колес стоят ручные поворотные переключатели, зацепляющие ступицы с полуосями. Кардан переднего моста и редуктор моста в незацепленном состоянии ступиц не крутятся?
Я не имею опыта использования УАЗа, за исключением поездок в качестве пассажира в желтых автомобилях с синей полосой в ранней молодости. Но искренне полагал, что схема трансмиссии аналогична Киа Спортедж первого поколения, на котором некоторое время ездил.

[shtoff]

На УАЗах "передок" в раздатке подключается оператором (оцени!) рычагом из салона и "муфтами" (в СССР не было этого слова - ХАБЫ) на ступицах передних колес. Когда рычаг в салоне в положении "отключен" и муфты выкручены "по риску", УАЗ-заднеприводной автомобиль. "Муфты" находятся на ступицах под колпачковыми гайками и имеют центральное отверстие под шестигранник и кольцевую риску, по положению которой определяется, в зацеплении ли с полуосью находится колесо или нет.

[митя]

Ну, тут я стобой даже поспорю. На УАЗах есть вариант и более современный, просто рукой включать, как на ненашемарках, без шестигранника.

[shtoff]

А шестигранник, можно подумать, я ногой кручу.
---------------------------------
Расскажи мне все про хабы.

[west-wind]

У нас хабы на уазке. Включаются поворотом.... хм.. гайки(?) на колесе пассатижами. Единственный минус - чтобы мост подключился, надо капельку проехать, поэтому нужно подключать заранее. Это минус.
Стандартное заводское подключение переднего привода куда более геморрное, зато двигаться для подключения моста не нужно.

[Fag_Ot]

Разрешите подключиться к полемике?
У нас на работе 1 "хантер" и 2 патриота. Так вот у хантера и одного из патриотов передний мост подключается на ступицах (там такие фишки - руками прокрутить можно) а на новом патриоте подключается тупо коромыслом из салона...

З.Ы. Мне помнится отец рассказывал, что когда он служил в рядах СА (а он там как раз Бобика гонял), так там для подключения переднего моста надо было в ступицу вставить спецыяльный ключ, и еще и покрутить колесо, чтоб поймать зацеп....

[west-wind]

Fag_Ot, на этих - не знаю.

На буханке для подключения моста надо покрутить на колесах (либо спецключом - когда хабов нет, либо можно пассатижами или пальцами, если охота их пачкать, - когда стоят хабы), а потом рычагом из машины.
На козлах, вроде бы, тож самое.

По результатам инструктажа использования, нужного для меня, как водителя, знаю вот что:
1. на подключенных колесах без полного привода без надобности долго не ездить. Че-то там изнашивается.
2. при отключенных колесах машина является полностью заднеприводной.

Механику процесса понимаю смутно, знаю только, как этим пользоваться Ремонт этой штуки, слава Богу, не в моем ведении: могу только как тот ученик сантехника - ключи подавать 

[west-wind]

ЗЫ.
Хабы на нашей буханке выглядят так:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Для переключения из положения в положение  - провернуть полкруга.

[Fag_Ot]

Во-во! У наших "старичков" такие же... А на новом нету...