На что в дальнейшем будете менять Ками/Терика?

[митя]

Подвеска у кашкая похлипче будет, хитрюша снизу поосновательнее...

В статье есть фото матчасти обоих авто, рисунок днища идентичный, только у X-Trail больше задний свес и доступны более мощные моторы.

Тут такая история: я когда выбирал себе следующую машину, после Териоса, рассматривал и кашкай. Случайно, в сервисе, увидел кашкай на подъемнике. Подошел, посмотрел внимательно. Как-то мне после терика стремно стало. Все такое хлипкое, примерно как у меня было лет 10 назад на ниссан санни. Ну, нормальная подвеска легкового автомобиля. Я, тогда уже специально, за ради интереса, заглянул под икстрейл. Ну, понятно, что мостов я там не обнаружил, но хотя бы рычаги внушают доверие. Кстати, на терике рычаги за три года менял два раза. Правда, это скорее не особенности терика, а особенности моей езды. Зрение плохое. Дороги не разбираю, еду напролом. По принципу: больше скорость - меньше ям. ( Но пружины к ебеням).Так вот у хитрюши, два года, 50 тыс. пробега, манера прежняя, рычаги на месте, надеюсь, ещё долго будут. На кашкае точно бы отшиб.

Неоднократно приходилось поправлять голословность твоих заявлений. Не поленюсь и сейчас.
Мной и Vitusом чуть выше уже говорилось, что Кашкай и Хтрейл сделаны на одной платформе.
Соответственно и основные детали и узлы подвески, в том числе упоминаемые тобой рычаги, у них абсолютно одинаковые. В этом легко убедиться посмотрев каталог. Коды деталей совпадают (лично посмотрел коды рычага и поворотного кулака).
Так что история про просмотр на подъемнике остается неумело выдуманным измышлением.
Учитывая, что Кашкай ощутимо полегче, подвеска у него,соответственно, покрепче будет.
 penfil, ты здесь неоднократно , не без гордости, заявлял, что являешься полным лузером в техническом устройстве и обслуживании автомобилей, что лучше всего у тебя получается доставать бумажник из кармана, ну и знаешь куда пистолет на заправке вставлять.
Так и будь поскромнее в высказываниях на технические темы, и люди к тебе потянутся. Гы-гы.,

[Denis_Sochi]

да какая там нафиг кнопка процентов 80 какашкаев недоприводы !! в чем прикол покупки такого авто для меня загадка

Ну, собственно, несмотря на то, что в икстрейле кнопка есть и привод полный, от кашкая своими внедорожными возможностями он не далеко ушел.
Что касается какашкая, то большая часть владельцев женщины, с асфальта эта категория не съезжает, так что им полный и не нужен. Есть люди, которые покупают его в качестве минивена, мне лично, эта категория не понятна, но такие любители тоже есть. Да, и потом, Терики на моноприводе тоже кто-то покупает.

А я очень даже понимаю тех кто покупает моно приводного Терика или Кашкая. Человеку не нужен полный привод, а вот крепкая ходовая и клиренс больше чем у легковушек - это несомненный плюс!

И ещё, если два авто сделаны на одной платформе (да еще и двигатель и вариатор одни и те же), то вполне вероятно что более легкий лучше на бездорожье, чем более тяжелый

[Владимир]

Заинтересовало ...."Где правда, брат???"

... Кашкай и Хтрейл сделаны на одной платформе.

Вот про Х-трейл у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА

Новое поколение, как и предыдущее построено на платформе бестселлера Nissan — Qashqai.

взято здесьhttp://www.aurore-nissan.ru/Article_6016.html
Первый Х-трейл появился где-то в году в 2001, а кашкай в 2007.
А вот про Кашкай

Платформа Nissan Qashqai под кодовым названием «C» разработана с нуля совместно с партнером по альянсу компанией Renault.

это здесьhttp://nissan.110km.ru/testdrives/nissanqashqaitest.html
Так все-таки "с нуля" или с"х-трейла" ???

[Vitus]

Извиняюсь спросить, а где в ПТС указана снаряженная масса?
ПТСки под рукой нет, в СТС есть разрешенная максимальня и масса без нагрузки. У меня на обеих машинах различаются на 275 кг.

Из Википедии.
Снаряжённая ма?сса — совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров и груза.

Это определение может отличаться от определений, используемых правительственными регулирующими ведомствами и другими организациями. Например многие производители Европейского союза включают в снаряжённую массу 75 килограмм массы водителя, чтобы следовать Европейской директиве 95/48/EC. К тому же, организации могут определять снаряжённую массу с ограниченным количеством горючего и других переменных для её сравнения с другими автомобилями.

[митя]

Я не спрашивал определения понятия "снаряженная масса". Я спросил где эта масса отражена в ПТС.

[митя]

Владимир, платформу для Кашкая (а затем и обновленного Хтрейла) разрабатывали, конечно, не с нуля. Передняя подвеска не изменилась, а вот заднюю переработали.

[swamp lord]

Заинтересовало ...."Где правда, брат???"

... Кашкай и Хтрейл сделаны на одной платформе.

Вот про Х-трейл у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА

Новое поколение, как и предыдущее построено на платформе бестселлера Nissan — Qashqai.

взято здесьhttp://www.aurore-nissan.ru/Article_6016.html
Первый Х-трейл появился где-то в году в 2001, а кашкай в 2007.
А вот про Кашкай

Платформа Nissan Qashqai под кодовым названием «C» разработана с нуля совместно с партнером по альянсу компанией Renault.

это здесьhttp://nissan.110km.ru/testdrives/nissanqashqaitest.html
Так все-таки "с нуля" или с"х-трейла" ???

Первое поколение T30 (2001-2007)

X-Trail был разработан в 2001 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте компактных кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol.

Второе поколение T 31 (2007-настоящее время)

В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail, а уже в конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе. X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai.

[Vitus]

Я не спрашивал определения понятия "снаряженная масса". Я спросил где эта масса отражена в ПТС.

Точно, просто пытался выяснить блуждающие, в данном случае 75кг, видимо скопировал не ту цитату

[Владимир]

митя    swamp lord
Спасибо, а то заколебался читать полурекламные статьи в поисках информации..

[Denis_Sochi]

Решено, продаю Терика. Так как работу поменял, но теперь езжу ещё больше и к тому же всё время по перевалам (серпантин). А там мне не хватает мощности двигателя... да и узкий и высокий Терик не для трассы... вот думаю что брать, посоветуйте?

До 300 тыс. руб. это главный критерий
Экономичность, надежность (потому японец), помощней... и желательно клиренсом не обиженный авто.

Больше всего склоняюсь к Тойоте Ранкс с двигателем 1.5 литра и передним приводом.
Вот он http://krasnodar.drom.ru/toyota/corolla_runx/4723926.html первый претендент.

Ещё подумывал о Хонде Фит, как более экономичном авто, НО авто классом ниже (ходовая, возможно послабее) ... да и вариатор напрягает.

[smile1884]

Denis_Sochi, можно поискать субару легаси ланкастер.
но боюсь год будет не свежим и ремонт/обслуживание не дешевы.

[Владимир]

надежность (потому японец), помощней... и желательно клиренсом не обиженный авто.

всё время по перевалам (серпантин)

ФОРЕСТЕР

[Nataly_e]

Denis_Sochi у меня у двух знакомых ранксы , довольны! С запчастями проблем нет!

[tabvlad]

Да, Ранкс неплохая машина, но клиренс, конечно, не териковский... позавчера катались

[NauFan]

Denis_Sochi, если хочешь поменять машину, то делай это сейчас! а то скоро начнутся проблемы с японскими запчастями. новые машины точно подорожают. ну и подержанные тоже)