Очередное поднятие пошлин.

[Великий Лух]

                                                Краткая история или Как задушили автодилеров

1991 ноябрь. Таможенный комитет СССР издал приказ, разрешавший частным лицам беспошлинный ввоз одного автомобиля. Ввоз машин вырос с нескольких тысяч в 1991 году до более чем 100 тыс. в 1992 году. Российский автопром впервые столкнулся с конкуренцией, бороться с которой решили при помощи таможни.

1992 июнь. Введены импортные пошлины в 15% таможенной стоимости новых машин (до трех лет) и 25% — для подержанных. Таможенная стоимость определялась на основании данных производителей автомобилей, иностранных продавцов и других независимых источников ценовой информации в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.

1993 ноябрь. Правительство повысило сборы за ввоз любых легковых автомобилей в Россию. При объеме двигателя до 1500 куб. см пошлина составила 35% таможенной стоимости автомобиля, до 3000 куб. см — 50%, свыше 3000 куб. см — 70%. В том же месяце ВАЗ объявляет о повышении цен на 50%.

1994 январь. Введена единая ставка таможенных платежей для физических лиц, включавшая НДС и акцизный сбор в 5 экю ($6) за 1 куб. см объема двигателя автомобиля. Совокупный размер пошлин составляет 80-130% декларированной цены.

1995 октябрь. Для выравнивания пошлин в рамках таможенного союза пошлины и акцизы снижены до 50-100% от стоимости автомобилей. Белоруссия и Казахстан, не имея собственного производства легковых автомобилей, не видели смысла в заградительных пошлинах.

1996 май. Правительство снизило верхнюю планку таможенного обложения до 30% таможенной стоимости по всем видам легковых автомобилей. Введены льготы на ввоз иномарок для дипломатов, моряков, рыбаков, экипажей воздушных судов, а также для лиц, находившихся за границей более шести месяцев.
1998 август. Кризис перепроизводства на российских автозаводах. После дефолта стоимость  отечественного автопрома оказалась вне конкуренции. Через три года, когда рынок насытится отечественными машинами — глава ВАЗа Владимир Каданников обвинит в этом задержку с повышения таможенных пошлин.

1999 июль. Изменена система начисления пошлин для подержанных (старше трех лет) иномарок. Для них введена зависимость от объема двигателя: до 2,5 тыс. куб. см — ?0,85 за 1 куб. см, более 2,5 тыс. куб. см — ?1,4. Новые машины продолжают оформляться по ставке 30% от стоимости.

2000 январь. Правительство Путина В.В. отменило таможенные льготы для дипломатов, моряков, рыбаков, экипажей воздушных судов. Владельцы иномарок должны вносить 80% пошлин на спецсчет в виде предоплаты.

2001 январь. По требованию ВТО правительство снизило ставку пошлины на ввоз с 30 до 25% (только для новых автомобилей).
2001 август. Вице-премьер Илья Клебанов провел заседание комиссии правительства, которая одобрила меры по борьбе со "свалкой автохлама" в России. Предлагается увеличить пошлины для автомобилей старше семи лет и уравнять их с ценами на новые машины.
2002 октябрь. Вступило в силу решение, согласно которому пошлина для автомобилей старше семи лет с двигателем до 2500 куб. см. возросла до ?2 за 1 куб. см (рост в 2,3 раза), а для двигателей свыше 2500 куб. см — до ?3 за 1 куб. см (рост в 2,1 раза).
2008 сентябрь. Продажи АвтоВАЗа сокращаются на 20%, а ГАЗа — на 10%.
2008 10 декабря. В.В. Путин подписал указ о повышении пошлин и сдвинул заградительный барьер с семи лет, как было раньше, до пяти. 
2009 11 января. Увеличены пошлины на иномарки в возрасте до трех лет с 25 до 30% стоимости автомобиля, на автомобили от трех до пяти лет — с 25 до 70%. На все машины старше пяти лет пошлина составляет от 2,5 евро за 1 куб. см (двигатель объемом до 1000 куб. см) до 5,8 евро за 1 куб. см. (двигатель объемом более 2500 куб. см).
2009 26 января АвтоВАЗ поднял цены на автомобили.

Здесь описанны только решения уровня федерального правительства. Различные местные, например Приморские, нововведения в законотворчестве (порядок расчета цен, механизм оплаты и получения автомобилей в ДВГТУ, порядок оформления, оплаты, режим работы МРЭО ХАИ-ГИБДД, транспортная инфраструктура Владивостока и многое, многое другое в этой статье не упоминается).

[Sunnyc]

КАРАУЛ!

http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151165557.html

" Вот и все((((Ввоз ПР практически запретили(((
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-300113.html
Сегодняшняя новость


Вчера вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в Госдуму поправки к законам "О безопасности дорожного движения" и "О техническом регулировании". Первые предусматривают, что впервые ставить на учет в России можно лишь автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Вторые гласят, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны "уполномоченные органы по сертификации", а "схемы сертификации <...> устанавливаются соответствующим техническим регламентом".

Минпромторг уже разработал законопроект "Регламента "О безопасности автотранспортных средств". Он гласит, что специальные требования могут устанавливаться к обзорности для водителя "во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения" и к соответствию установленным в стране "характеристикам и действию" светотехники. Заведующий отделом НАМИ Александр Щепкин указывает, что автомобили с правым рулем и произведенные в США не соответствуют этим требованиям. Впрочем, в финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России автомобилей.

Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам - от производителей и дистрибуторов до частных лиц.

Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет. Но документ еще дорабатывается. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких месяцев, продолжает собеседник "Ведомостей".

Председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев говорит, что шансы на одобрение поправок депутатами высоки: "Намерения авторов очень благие - дополнительно защитить отечественный авторынок". Вопрос в том, насколько своевременно такое наступление на подержанные иномарки. Ведь пока, отмечает Шишкарев, не видно адекватной реакции на меры по поддержке отечественного автопрома. "Дайте денег" мы слышим, а конкурентоспособного товара не видно", - сетует депутат.

Представитель правительства утверждает, что ему не известно об обсуждении планов о запрете праворульных иномарок.

Впрочем, подержанные иномарки после январского увеличения пошлин уже не представляют серьезной угрозы для российских автозаводов. В 2008 г. в России было продано 3,3 млн автомобилей, из которых лишь 12% (400 000 машин) пришлось на подержанные иномарки. По данным агентства "Автостат", в январе 2009 г. юрлица импортировали 29 832 автомобиля, из которых около 10% (3000) - подержанные, а в феврале - 54 800 автомобилей, из которых только 0,6% (330) - подержанные. Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Игорь Власенко говорил недавно, что ввоз иномарок через таможни Дальнего Востока физлицами в январе - феврале снизился в 4,4 раза до 3900 машин по сравнению с 17 400 авто за первые два месяца прошлого года.

Впрочем, продажам новых автомобилей запрет на ввоз подержанных иномарок, скорее всего, не поможет. "Целевые аудитории - покупающая импортный секонд-хенд и покупающая новые и проданные в России через официальных дилеров автомобили - пересекаются незначительно", - говорит владелец крупного дилерского холдинга. "Уже ясно, что преференции не работают: конвейеры встают, плана реструктуризации нет", - соглашается председатель общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков."

Как думаете, УЖЕ ПОРА скидывать свои праворульные авто или "авось обойдется"???

[Shurup_tmn]

назад в будущее.... Всем на тазы(
Продавать не буду, потому что аналога нет, да и правый руль лучше! особенно сейчас, по весне на тратуар выходить!

[Sunnyc]

назад в будущее.... Всем на тазы(
Продавать не буду, потому что аналога нет, да и правый руль лучше! особенно сейчас, по весне на тратуар выходить!

А если запретят ездить? В огород ставить под клумбу?

[Sunnyc]

Чтобы запретить, придется все что за Уралом отделить.

Отделить мясо от костей:)?

4 года назад, я спрашивал поставщика владивостокского "а что если запретят?", на что он мне уверенно сказал что "это невозможно, и ввоз невозможно, у нас весь край на ПР, даже скорая помощь и т.д. и т.п., вот только что чуть здание ДВТУ не снесли из-за волокиты в миникаталогах..., а если еще что серьезней придумают-им народ конец устроит". ага, устроил, 5 раз
 
И однако, наступил НГ 2009, и порезали всех практически пошлинами, и никакого 17года не случилось, ни в ДВР ни в РФ, так что все спят, или всем по.

Перефразирую в более жизненный вариант: сделают ТАКИЕ условия что сам не захочешь иметь ПР:
- непокупное ТО (половина нашего форума сразу отвалится из-за стучащей рейки или фар, или тормозов или СО, или незаправленого кондея и т.п.);
- проверки тех.состояния на постах ДПС (фары, тонировка, кондей, протектор, СО и пр, со снятием ГРЗ);
- налог на СТАРЫЕ авто (скажем >8 лет) скажем еще тыщ 10 к транспортному;
- ПЕРЕСТАТЬ брать взятки за нарушения совершенные на ПР (фантастика, всмысле про взятки);
- запретить регистрацию ПР;
- "находить" основания  АО для отправки водителей ПР на МО;

....

Если проявить неофициальное "рвение" на уровне приказов ( "проверять ПР как следует" и прочие подходы к работе МВД), затянуть процесс регистрации и ТО у ПР, докапываться до всех мыслимых налогов, штрафов и квитанций и т.д. + еще куча механизмов, достаточно легальных при нынешнем состоянии наказательно-судебной системы.

Все их можно преодолеть, КРОМЕ ТО. лет 8 проходили сами, непробиваемая система, каждый год все по новой.

[Sunnyc]

Перефразируя: "меня это не коснется", "моя хата скраю", я так это прочел.
Коснется это всех, хочется верить или не удобно. Сразу или чуть позже, примеров масса.
Про сук: как прикажут, так и будут делать, даже в ущерб себе. НИОДИН мэнт не будет выеживаться против указиловы сверху, и что-то выкраивать, т.к. сразу полетит как и вся цепочка когда кто-то где-то узнает.
В МО есть небольшие города, где местные начгаи дали указание: ПР на ТО не пропускать, талоны не давать и не продавать. ВСЕ-нет проблемы, ПР-чума, никто вообще не покупает их. И?

[Shurup_tmn]

Sunnyc что за паника?
"В МО есть небольшие города, где местные начгаи дали указание: ПР на ТО не пропускать" - это частная территория кого-то из государей?
Если даже пойдут на крайние меры и запретят даже уже ввезенные авто (в Казахстане кстати бегают и радуются), то я буду ходить пешком, пока не будут делать качественные и стоящие реальных денег авто. Отечественный автопром и его поддержание для меня не является патриотизмом, после владения этим гамном. А покупать авто в течении годо по нереальной цене, когда потом 1-3 месяца в конце года её продают со скидками 100 и более тысяч рублей вообще считаю бредом(((

p.s. А ещё забыл.... пусть мне предоставит правительство, стяпающие сие законы, доказательства НЕбезопасности моей машины, а потом уже запрещают...

[Sunnyc]

Вот такая паника, попытка предвидеть один шаг вперед ВВП.
Да и какие доказательства??? Комиссия (колегия, сертификаторы, правители, гибдд и прочие) скажут - ОПАСНО, значит опасно! "Нет оснований не доверять" им, это реальный подход сейчас во многих сферах.

[Shurup_tmn]

Ладно японки, отбросим в сторону, а как быть с дорогими авто, премиум класса, например, Астон Мартин? Согласны наши сограждане будут согласиться на то, чтобы их престиж стоял в гараже и его видели только гости? Или там индивидуальные сертификаты соответствия будут выдаваться?

[Sunnyc]

А просто быть: они все с левым рулем тотально (астонов не вижу по городу, а вот ягуаров, бентли и даже несколько RR видел-все ЛР), куплены здесь у дилеров. Там где такие деньги все в порядке.
Жмут они, жмут. Что делать-хз, у меня половина машин в семье ПР сейчас.

[Владимир]

При наличии свободных средств на

авто, премиум класса, например, Астон Мартин

можно не только

индивидуальные сертификаты соответствия

иметь, а собственный сертификационный центр...
Так что  у нас - "все для людей"...увы...не ту страну назвали "гондурасом"....

[Великий Лух]

Sunnyc - некорректно сравнивать любой городок Подмосковья и Дальний Восток. Ситуации принципиально разные. У нас 90% авто с правым рулем. В том числе и грузовой транспорт. Ты, вероятно, просто плохо себе это представляешь. Если завтра запретить правый руль, то экономика рухнет. Рухнет буквально за пару дней! У нас на левом руле только пассажирский автотранспорт и КАМАЗы Ну УАЗики еще...
Поэтому со стороны правительства возможны только постепенные меры. Самое реальное, да и практически единственно возможное, в этом случае - полный запрет на ввоз правого руля. Это - реально!
А просто тупое запрещение эксплуатации, любыми путями - ТО, сертификация и т.д. и т.п. МОМЕНТАЛЬНО приведет к взрыву. БЕЗ ВАРИАНТОВ!!! Ну просто жрать станет нечего, в магазин не на чем привезти. И не на чем до него доехать. И нечем топливо на заправку привезти. И т.д. и т.п.

[Aborym]

Американские машины кстати не из-за руля несоответствуют безопастности, а из-за красных поворотников. А руль там - левый.

[Aborym]

у нас наклеичку на фару шлёпают(у ТО-шников договорённость с СТО-шкой, вместе капусту делят потом)

[Sunnyc]

А сразу и за один день и не запретят. Все постепенно, но результат то известен.

А про "нереально" - тоже самое "нереально запретить ввоз ПР" говорили 3-4года назад. 1 в1 говорили что никогда этого не будет, и сейчас все свершилось. Накатаный способ, прокатит опять.

Американские машины кстати не из-за руля несоответствуют безопастности, а из-за красных поворотников. А руль там - левый.

+ головные фары тоже неправильные, не евросвет. У многих моделей желтые поворотники.