Очередное поднятие пошлин.

[Aborym]

КрАун

А вы в курсе, что у УАЗа есть завод в западной европе? Они там собирают свои уазики, потому, как есть спрос на дешёвые говнолазы

[crazybubble]

Ну почему все в Хабаровске говорят "крОун"!!!!

Мариа, однако в Магадане также говорят: "Кроун", "Кроуняка"... - дичь одним словом... Понаехали тут... 

[dimin75]

КрАун

А вы в курсе, что у УАЗа есть завод в западной европе? Они там собирают свои уазики, потому, как есть спрос на дешёвые говнолазы

Может, если ввезти УАЗа из Европы, оно станет дешевше и какчественней?

[Aborym]

думаю, что проще тут 2 уазика поменять, чем оттуда 1 пригнать

[crazybubble]

BUHUNTER... - бугага!!! 

[Crow]

BUHUNTER... - бугага!!! 

Происхождение явно российское ;)

[Sunnyc]

У свежих машин есть и много преимуществ:

- много пластика снижают вес (а значит расход топлива и выбросы);
- жестче подогнаная экология (не надо нос затыкать когда за ними едешь) и вообще хватит загрязнять природу так рьяно;
- больше межсервисный интервал (считаю это лукавством, т.к. 20000км на одном масле это не айс, но главное для производителя козырнуть редким обслуживанием  и гарантию откатать, потом хоть в утиль);
- снижение себестоимости за счет пластмассы, НО ГДЕ равноценное снижение стоимости? Все это из-за ненасытного желания в росте прибыли;

Слишком много стало маркетинга и менеджмента.

[Custom]

я у себя на дизеле скинул EGR, сильно природе подосрал интересно?

[Aborym]

на дизеле - не так страшно

[Ser-Go]

У свежих машин есть и много преимуществ:

- много пластика снижают вес (а значит расход топлива и выбросы);
- жестче подогнаная экология (не надо нос затыкать когда за ними едешь) и вообще хватит загрязнять природу так рьяно;
- больше межсервисный интервал (считаю это лукавством, т.к. 20000км на одном масле это не айс, но главное для производителя козырнуть редким обслуживанием  и гарантию откатать, потом хоть в утиль);
- снижение себестоимости за счет пластмассы, НО ГДЕ равноценное снижение стоимости? Все это из-за ненасытного желания в росте прибыли;

Слишком много стало маркетинга и менеджмента.

Вообще, вес снижают не только увеличением количества пластика, но и уменьшением толщины металла наружных панелей. В результате, даже собака средних размеров может помять крыло. Зато - легче и экономичней! "Туда же" направлены аллюминиевые рычаги подвески, двигатели в аллюминиевыми блоками, титановыми шатунами, полыми распредвалами.

Но в то же время толщину металла на "ответственных" участках увеличивают, а то и вовсе применяют более дорогие сорта сталей. Цель - повышение пассивной безопасности. Вкупе со всякими "примочками" вроде АБС, системы стабилизации, многочисленными подушками безопасности цена авто взлетает радикально.

Современные системы нейтрализации отработавших газов стоят далеко за тысячу баксов и тоже не способствуют удешевлению даже самых маленьких и слабых автомобилей.

А насчет пластмассы все тоже не слишком однозначно. Давно уже разработаны технологии производства целых кузовов из пластмассы, но так и не внедрены: дорого! Делают пластмассу из нефтепродуктов, а они до недавнего времени были весьма недешевы. Впрочем, это и к лучшему. Не хватало еще чтобы кузова лопались на морозе!

Но на Руси есть у современных авто 2 больших минуса. Первый - это клиренс. Можно, конечно, поднять машину проставками и вытягиванием пружин, но это значит свести к нулю все усилия инженеров по улучшению управляемости. А во-вторых, вся эта прецизионная техника весьма требовательна к качеству ГСМ, которыми отечественный автолюбитель несколько обделен.

[Custom]

на бензике ЕГР на хондах тока видел.

[Великий Лух]

на бензике ЕГР на хондах тока видел.

Я на Фите его год назад заглушил. Езжу нормально и с экологией вроде тоже в норме. По крайней мере хвоста дыма сзади нет.

[Aborym]

а двиг нормально себя чувствует? газы выходят под собственным давлением?

[Sunnyc]

а двиг нормально себя чувствует? газы выходят под собственным давлением?

Ну как еще могут выходить газы  :laugh:

[Великий Лух]

а двиг нормально себя чувствует? газы выходят под собственным давлением?

Клапан ЕГР перенаправляет часть выхлопных газов обратно в цилиндры. Якобы они там дожгутся и выхлоп станет чище. Если этот клапан заглушить то они сразу идут в выхлопную трубу.

Зы: В свое время, году этак в 1995, довелось мне строить станцию биологической очистки. Если кто не понял - это то место, где очищаются канализационные стоки. Так вот, эти самые стоки, после того, как они были кое-как очищены, по проекту еще разбавлялись речной водой. Этим достигалось допустимое содержание вредных веществ в конечном "продукте". Т.е. количество вредного вещества оставалось неизменным, но его концентрация получалась в пределах допустимых норм. Природе это здоровья, правда, все равно не добавляло

Так вот, к чему это я? Система с клапаном ЕГР, по своей эффективности, напоминает мне эту станцию очистки!