проблема с аккумулятором или нет?

[Игорь Шабалин]

Коллега west-wind, дело не в токах, а в том, что в аккумуляторе при разряде нет процессов, улучшающих его энергетические параметры. Наилучший вариант - бездействие. Впрочем, хозяин - барин.

С Новым Годом!

Извините! вот тут я не согласен, бездействие аккумулятора тоже не улучшает его энергитические параметры, он должен работать в периодическм режиме разряд-заряд. конструктивно он иммено к такому режиму приспособлен, только величина заряда должна соответствовать величине разряда

[VladL]

Коллега west-wind, дело не в токах, а в том, что в аккумуляторе при разряде нет процессов, улучшающих его энергетические параметры. Наилучший вариант - бездействие. Впрочем, хозяин - барин.

С Новым Годом!

Извините! вот тут я не согласен, бездействие аккумулятора тоже не улучшает его энергитические параметры, он должен работать в периодическм режиме разряд-заряд. конструктивно он иммено к такому режиму приспособлен, только величина заряда должна соответствовать величине разряда

Не должен аккумулятор работать в таком режиме. Он нужен только для запуска двигателя, на что требуется очень незначительная часть его емкости (речь не о зимнем экстриме), которая быстро компенсируется от генератора, т.е. разряд весьма небольшой, в исправной системе практически незаметный для АКБ. Если бы аккумулятор работал в режиме заряд-разряд, то была бы высока вероятность вдруг не завести автомобиль из-за разряженного аккумулятора. На автомобиле аккумулятор должен быть постоянно заряжен, а все потребители питаться от генератора.

[Игорь Шабалин]

Коллега west-wind, дело не в токах, а в том, что в аккумуляторе при разряде нет процессов, улучшающих его энергетические параметры. Наилучший вариант - бездействие. Впрочем, хозяин - барин.

С Новым Годом!

Извините! вот тут я не согласен, бездействие аккумулятора тоже не улучшает его энергитические параметры, он должен работать в периодическм режиме разряд-заряд. конструктивно он иммено к такому режиму приспособлен, только величина заряда должна соответствовать величине разряда

Не должен аккумулятор работать в таком режиме. Он нужен только для запуска двигателя, на что требуется очень незначительная часть его емкости (речь не о зимнем экстриме), которая быстро компенсируется от генератора, т.е. разряд весьма небольшой, в исправной системе практически незаметный для АКБ. Если бы аккумулятор работал в режиме заряд-разряд, то была бы высока вероятность вдруг не завести автомобиль из-за разряженного аккумулятора. На автомобиле аккумулятор должен быть постоянно заряжен, а все потребители питаться от генератора.

да в основном всё верно ещё аккумулятор играет роль стабилизатора в электроснабжении автомобиля.

[Greben]

Не должен аккумулятор работать в таком режиме. Он нужен только для запуска двигателя, на что требуется очень незначительная часть его емкости (речь не о зимнем экстриме), которая быстро компенсируется от генератора, т.е. разряд весьма небольшой, в исправной системе практически незаметный для АКБ. Если бы аккумулятор работал в режиме заряд-разряд, то была бы высока вероятность вдруг не завести автомобиль из-за разряженного аккумулятора. На автомобиле аккумулятор должен быть постоянно заряжен, а все потребители питаться от генератора.

А на пляже радио-ТV-магнитола отнюдь не от генератора...

[whiteowl]

И частенько эти горе-отдыхающие бегают потом и ищут, у кого бы прикурить.

[Greben]

И частенько эти горе-отдыхающие бегают потом и ищут, у кого бы прикурить.

Не... ты гля... я ж про то же...

[RBT]

Не должен аккумулятор работать в таком режиме. Он нужен только для запуска двигателя, на что требуется очень незначительная часть его емкости (речь не о зимнем экстриме), которая быстро компенсируется от генератора, т.е. разряд весьма небольшой, в исправной системе практически незаметный для АКБ. Если бы аккумулятор работал в режиме заряд-разряд, то была бы высока вероятность вдруг не завести автомобиль из-за разряженного аккумулятора. На автомобиле аккумулятор должен быть постоянно заряжен, а все потребители питаться от генератора.

А на пляже радио-ТV-магнитола отнюдь не от генератора...

... еще можно пока жена ходит по магазинам заглушить движок, выдернуть ключ из замка зажигания и читать газету или не глушить движок и слушать(смотреть) музыку ( TV)!

... а еще можно на ночь отключить сигнализацию !

[whiteowl]

RBT,  Уж слишком утрируешь. Сейчас на машинах стоят какие усилки и сабы, что посадить аккумулятор можно за 2-3 часа. Даже исправный и полностью заряженный. Надо знать и трезво оценивать энергопотребление той или иной аппаратуры и состояние аккумулятора, чтобы потом не было мучительно больно... 

[виталий д]

 Неоднократно отдыхал летом на реке , играла музыка с усилком и сабом порядка 8 часов, но, будучи пяным , все равно периодически заводил машину , дабы убедится, что не сел аккумулятор.

[RBT]

whiteow, знал одного меломана, он АКБ 60 АЧ за 15 минут садил. А насчет трезвой оценки потренировался вдоволь - за две недели на стоянке зимой сигнализация сажала АКБ до состояния "не хочу заводится". Сначала думал брехня, но потом замерил потребление сигнализации и "успокоился", сейчас ставлю в гараже и тупо скидываю клемму т.к. пользуюсь машиной только по выходным.

[VladL]

whiteow, знал одного меломана, он АКБ 60 АЧ за 15 минут садил. А насчет трезвой оценки потренировался вдоволь - за две недели на стоянке зимой сигнализация сажала АКБ до состояния "не хочу заводится". Сначала думал брехня, но потом замерил потребление сигнализации и "успокоился", сейчас ставлю в гараже и тупо скидываю клемму т.к. пользуюсь машиной только по выходным.

А чему тут удивлятся?! Если взять, для примера, потребление 100 мА, то за сутки получится 2,4 Ач, а через две недели больше половины заявленной емкости как не бывало (реально останется процентов 10-20). Конечно, зимой уже не заведешь двигатель.

[whiteowl]

Специально с этой целью замерил ток, потребляемый всеми устройствами а/м с выключенным зажиганием (и освещением, естественно). Т. е. потребляет только сигналка, бортовой компьютер и т. д. Получилось порядка 25-28 мА. Мерил стрелочником, в разрыв цепи аккумулятора на большом пределе по току и, постепенно, после броска, менял предел измерения.

[evo]

коллега продал двенашку с родным аккумулятором, за ТРИ года вообще проблем не было, не заглядывал. есть ньюанс, машин был без майфуна, эксплуатировал редко, пробег 34т км, хранение уличное

[vish]

Три года - срок не очень большой. То, что не заглядывал - сейчас так делают большинство автовладельцев, и правильно - современные технологии производства аккумуляторов не требуют их обслуживания. Даже наоборот - неумелое обслуживание только уудшит состояние.

[RBT]

Специально с этой целью замерил ток, потребляемый всеми устройствами а/м с выключенным зажиганием (и освещением, естественно). Т. е. потребляет только сигналка, бортовой компьютер и т. д. Получилось порядка 25-28 мА. Мерил стрелочником, в разрыв цепи аккумулятора на большом пределе по току и, постепенно, после броска, менял предел измерения.

У меня было 60 мА, мерил по такой же схеме.