Система охлаждения, термостат и прочее...

[VladL]

врезаться в помпу -тоже вариант но не уверен

В том то и дело, что делать нужно наверняка, а тут почти 100 %, что результат будет отрицательным. Более того - можно навредить.
Поток ОЖ входит в помпу по направлению на ось крыльчатки, т.е. изнутри блока по каналу от головки. Попасть туда не реально, кроме единственного места, где должен быть штуцер. Врезаться абы куда в помпу не советую.

[VladL]

Вот два фото головок блока цилиндров от двигателей EF-VE (почти такие же, как и EF-DET(M)). У одной есть штуцер, у другой нет.




У всех головок, что я видел на различных фото, имеется, судя по всему, технологическое отверстие под впускным коллектором. Им оно и закрывается. Можно попытаться врезать штуцер в коллектор в районе этого отверстия, но, думаю, эффективность отопителя будет меньше, чем в штатном месте.

[VladL]

Вот нашел фото, как это уже реализовано на заводе:




Может и у Вас там штуцер расположен?

[А133]

Спасибо.Послезавтра поищу,может и этим фланцем отверстие прикрыто или заглушено.Сколько машин было-все с "изюминкой".

[VladL]

Спасибо.Послезавтра поищу,может и этим фланцем отверстие прикрыто или заглушено.Сколько машин было-все с "изюминкой".

Практически 100%, что отверстие там есть. Вопрос только есть (был) ли штуцер на впускном коллекторе,  а выступ такой на нем также наверняка имеется.

[ЕвгенийСамарский]

 
вот картинка от КИДа...

[VladL]

вот картинка от КИДа...

Где ж Вы ее скрывали?

P.S. Полезная картинка. "Сгодится нам этот фраерок!" (с)

[ЕвгенийСамарский]

...Где ж Вы ее скрывали? ...

сам растерялся, когда нашёл...

[Ильшат]

Помогите советом! Менял недавно антифриз с промывкой дистиллированной водой,после увидел на горячую пузырьки воздуха в расширительном бочке при перегазовке количество пузырьков увеличивалось поскольку масла в антифризе не было и антифриза в масле движка решил что где-то пробило прокладку ГБЦ залил сегодня жидкий герметик  РАДИАТОРА ABRO.После чего прогрел и проехав где-то 3-5км заметил что с печки дует холодом,выдя открыл капот из расширительного бачка выплёскивался антифриз слил из бачка антифриз в бутылку приоткрыл крышку радиатора оттуда повалил пар с пеной.Патрубок с печки нижний и с радиатора маленький верхний были холодными.Постоял с час  радиатор остыл долил свежий антифриз и тот что сливал,завёлся поехал домой.Печка прогрелась пошёл теплый воздух, поддаёш газу воздух становится горечее и через 3-5км таже история,печка на сфетофоре подула холодом, встал выпустил пар из-под крышки снял маленький патрубок он также был холодным. Кто что подскажет?Завтра на природу собирался....

[VladL]

А не заклеился ли термостат этим герметиком? Радиатор снизу был холодным или горячим?

[Царь]

Ильшат, Такими герметиками пользуются только в экстримальных ситуациях, и только добраться до ремонта. Загадит  отопитель и основной радиатор, и там где воздух будет. По всей видимости когда меняли, тонее после смены ОЖ., вы полностью не заполнили систему охолождения, от этого пузырьки и холодная печка. Если нигде не вытекает на ружу, то и пузырькам браться не от куда. VladL,  тоже верно говорит может термостат в закрытом положении, мож и заклеело, а мож просто закрыт.

[VladL]

Да, и состояние пробки проверить не мешает.

[Ильшат]

Пробки радиатора?А что может быть с ней не так,и как проверить это в домашних условиях?После смены ОЖ я два дня ездил а уже после налил это чёртов герметик,после чего закипел/хотя температура на шкале приборов была в норме.

[Царь]

Пробки радиатора?А что может быть с ней не так,и как проверить это в домашних условиях?После смены ОЖ я два дня ездил а уже после налил это чёртов герметик,после чего закипел/хотя температура на шкале приборов была в норме.

В пробке клапан на 0,9 бра давление должна держать. Проверить визуально на целосность резинок на ней, а так она должна в системе держать давление, и при высоком скидывать в расширитель, а при низком всасывать из расширителя.

[VladL]

Если пробка не держит давление, очень легко закипеть, т.к. при снижении давления снижается и температура кипения. При закипании образуется большое количество пара, и ОЖ выдавливается в расширительный бачок, а то и через верх. Система наполняется паром, что ухудшает охлаждения ДВС. Процесс лавинообразный.