Всем привет! Хочу приобрести Cami. Прошу совета!

[митя]

Покощунствую. Мне полный привод нафиг не нужен. Большой дорожный просвет( клиренс по-штоффовски) для меня важнее вэдовости. Удобно парковаться пока не упрешся в бордюр. Надежность и ремонтопригодность для меня тоже аргумент( моноприводу ломаться меньше вероятностей). Вполне осознанно, без желания сэкономить на первоначальном разовом платеже, за монопривод.
К тому же весо-габаритные характеристики Ками таковы, что ее проще выйти и перенести, чем буксовать и жечь дорогой бензин. Я вот думаю, может машину на ночь домой заносить?

[shtoff]

Покощунствую. ... Я вот думаю, может машину на ночь домой заносить?

Эх, Митя, поаккуратнее надо было с радоном...

[Ser-Go]

А почему не 122 или 100, в чем разница? И по двигателю, я не гонщик, но там же два типа HC-EJ и K3-VE двигателей, какой лучше?

Как реальный пользователь "сотки" скажу следующее. 102-й лучше во всем (кроме, может, энергоемкости подвески, но тут не уверен). Терикамик появился в 1997 году как "младший брат" РАВ-4 и скроен по тем же канонам. Но... в соблюдении принципов "младшей" модели конструкторы немного перестарались, и как только появился новый РАВ, более крупный и дорогой, была проведена модернизация модели. Из наиболее заметного: ввели новое управление "печкой", менее опасное для женского маникюра, улучшили обивку салона, также, как мне показалось, улучшили плавность хода и работу АБС и автоматической КПП. Но самое главное - двигатель! По "парадным" данным, он был хорош, но слишком любил высокие обороты. Чтобы сделать управление газом более-менее удобным, пришлось так "закоротить" передаточные числа, что 2500-3000 об/мин для мотора HC-EJ стали "нормой". Так что при движении со скоростью более 50 км/ч расход топлива растет чуть ли не в геометрической прогрессии. Плюс шум от двигателя. K3-VE в этом плане гораздо лучше. Ну и про возраст не надо забывать.
Впрочем, несмотря на то, что старые Терикамики везут под "запретительную" пошлину, они все равно дешевле. Если готов мириться с их особенностями, тоже неплохой вариант.
Это све ИМХО. Если в чем ошибаюсь, прошу меня поправить.

[Борис]

Мне лично все равно - какой кузов. Но в идеале желал бы К3-VE, АБС, АКПП и 4WD. Чего и всем желаю.

[vital]

Вероятно, чем моложе авто, тем меньше вероятность, чему-то сломаться, а посему 102/122 кузов полюбому лучше, а по поводу комплектации, я вот был уверен и везде читал, что со спойлером заднее стекло меньше пачкается, ну и купил такую - да нифига =D, все равно все забрызгано. Хотя со спойлером прикольней :cool:.

[Timon]

Вероятно, чем моложе авто, тем меньше вероятность, чему-то сломаться, а посему 102/122 кузов полюбому лучше, а по поводу комплектации, я вот был уверен и везде читал, что со спойлером заднее стекло меньше пачкается, ну и купил такую - да нифига =D, все равно все забрызгано. Хотя со спойлером прикольней :cool:.

Покупал сам или пригнали?

[Борис]

Тема спойлера уже обсуждалась на форуме...

[Timon]

Прошу прощения, неправильно сформулировал вопрос, я не про спойлер, а про покупку авто. Сам покупал или пригнали..

[vital]

Да вот только все описал в Теме :Новенький или ...

[Ser-Go]

Мне полный привод нафиг не нужен. Большой дорожный просвет( клиренс по-штоффовски) для меня важнее вэдовости. 

Так и есть. На родине SUV (в США) большинство пикапов и джипов идут с приводом на одну ось. Так дешевле, топлива ест меньше, а обслуживать проще. Вот только Россия от Америки немного отличается.

[Борис]

То-то в фильмах ужасов ни пикап, ни жып - то не заводятся, то ехать не могут... Америка, знаете...

[siberia2000]

Ser-Goспасибо вам и Сер-го  тоже!
пояснения интересны и поучительны.............

[iscreamer]

Полный нада брать!

Ощущение от управления на дороге другие!
Машина ведь действительно БЕЗОПАСНЕЕ ЕДЕТ!
мое имхо -терик только 4wd

[B-17]

Долго искал машинку для жены. До Cami она ездила на Carina ED. Но габариты, парковка и 165 лошадей! А ещё дорожный просффет на наших дорогах-ужас! Свершилось чудо-уже неделю жена ездит на Cami в 102-м кузове 2001г рождения, полный привод.
Аппарат просто супер. Первые 750 км проехал с расходом меньше 10 л/100км. Есть желание купить ещё одну-уже для себя.
Да, машинка шла под заказ с аукциона. Выбирал сам по аукционным листам.

[Ser-Go]

я вот был уверен и везде читал, что со спойлером заднее стекло меньше пачкается, ну и купил такую - да нифига =D, все равно все забрызгано. Хотя со спойлером прикольней.

Вообще с академической позиции этот прибабах правильно называть "антикрыло". Спойлер является структурным продолжением кузова, способствующим отрыву воздушного потока от кузова автомобиля. Вот, например, "ступенька" в верхней части задней двери СРВ - это спойлер. У Логана на рышке багажника тоже есть спойлер, хоть и не привинчен, а просто подштамповка, но это оно и есть. А "украшение" в задней части крыши Терикамика не может называться спойлером, так как воздух спокойно обтекает его с обоих сторон и преспокойно "облизывает" заднюю часть авто. Вообще должен заметить, что заднее стекло Терика загрязняется несильно по сравнению со многими седанами и хэтчбеками, возможно, именно благодаря округлой верхней части задка, способствующей подсосу воздуха вниз. Более того, в условиях пробки, то есть когда скорость настолько мала, что не способствует защите заднего стекла от заливания дождем, Терик умудряется превосходить по задней обзорности даже седаны. Но расплатой за это, по идее, должно стать худшее поведение на больших скоростях, ведь раз сзади подсасываеся воздух в нижнюю часть кузова, значит на задок действует подъемная сила, разгружающая задние колеса и ухудшающая сцепление с дорогой. Хуже того, такое подсасывание способствует повышеню аэродинамического сопротивления, то есть увеличению расхода воздуха. А как мне кажется, "приспособа" на крыше не помогает решению этой проблемы, единственная от нее польза - это место для дополнительного стоп-сигнала.