Ехал. Встал. Не заводится.ПОСОВЕТУЙТЕ!!!!

[jammer]

Vad_63, да нифига он не пытается, не умеет. Там два цикла, основной и прогревочный, работа на хх. На хх он всего одним пневмоклапаном управляет. Раскачка по оборотам может быть лишь при пограничных состояниях при переключении между основным режимом и режимом хх в этот момент он как раз может включать или отключать единственный пневмо клапан.  Второй же клапан существует, но он на доп нагрузку и все. Т.е. по моему ощущению там были задатки современного управления инjeкторным ДВС , но половина кастрирована.


Компутерная диагностика прогой теку3 тоже показывает циферки , можно по показаниям что то понять, но при этом надо быть дядей Вадимом , что бы приходило осознание увиденного.

[Vad_63]

Миш, если лямбда рабочая, то по коррекции еще как может колбасить... так же может колбасить из-за глюков ДПДЗ, ДПРВ или МАРа... причем ошибка может не выскакивать, ибо моцк на термосе по датчикам тока обрывы и козу фиксирует...

а по этому набору клапанов я уже писал - мне ваще не понятно зачем это было нужно городить на аппарате 97 года, хотя к тому времени полноценные КХХ на инжекторах вовсю использовались... даже экономией не объяснить, иба 3 клапана дороже одного КХХ... скорее всего тупо не захотели перекраивать моцк от ХД-Е...

[Vad_63]

ладно бы его просто колбасило, хрен с ним, пусть это типа клапан дергается туда-сюда... но почему амплитуда увеличивается...
хотя возможно, что это тупо из-за тормознутости реакции на изменение стехиометрии в силу общей дубовости системы... т.е. не успевает отрабатывать и получается, что хапает по нарастающей...
только вот еще бы выяснить первопричину, чего там нарастает - воздух, или топливо...

[PAUL53]

Повысил обороты винтом ХХ,теперь на прогретом двиге на П-шке около 1000+100,на тормозе,на Д-шке-900+-50,на заднем ходу на тормозе около 750-800. И,что характерно,НЕ ПЛАВАЮТ!!!
Скорости переключаются на 2500(как и раньше было).Посмотрим,как машин себя вечером в пробках поведёт.

[Vad_63]

ну, по большому счету нечему радоваться-то, иба холостые под нагрузкой не компенсируются...  где-то косяк сидит и поднимая обороты ты борешься не с причиной, а со следствием...

[jammer]

PAUL53, у тебя плавают что ли или просто глохнет при торможении ?

[PAUL53]

 jammer Сперва плавают,потом-глохнет.

[PAUL53]

Vad_63
Тут писали,что через тышшу км само перестало.Вот я покатаюсь столько же,и уменьшу,а там будет видно...

[jammer]

Может нет плавания оборотов а в момент снижения оборотов троение начинается ?


Плавание оборотов на этом моторе только одно , колебательный переход между работой в основном цикле и режимом хх.  Это может происходить например, когда сильно приоткрыта дроссельная заслонка а винт хх завинчен полностью ...

[PAUL53]

Так вот я и вспомнил,что у меня до капиталки именно такие обороты и стояли,как я их сейчас выставил... А они,видимо,подзажали винт при регулировке-и вот результат.

[Vad_63]

ну значит и до капиталки проблема имела место быть...
ХХ для двигла с АКПП должны быть 850 +-50... при оборотах 1000+ двигло работает уже не в режиме ХХ, соответственно, и глюки системы холостого хода идут мимо...

[Kostyan55]

Повысил обороты винтом ХХ,теперь на прогретом двиге на П-шке около 1000+100,на тормозе,на Д-шке-900+-50,на заднем ходу на тормозе около 750-800.

От блин.. а что на скоростях разве обороты не от акселератора зависит? как то даже и не обращал внимание.. молодой исправлюсь.  Хотя вот ваше 1100 как то смущают.. хотя капиталка мало ли чего там притрется

[Vad_63]

От блин.. а что на скоростях разве обороты не от акселератора зависит? ...

ну так система холостого хода как раз и нужна для компенсации холостых оборотов до нормы при появлении нагрузки на двигло...
при появлении серьезной электрической нагрузки двиг тормозится генератором, при включении кондиционера - его компрессором, а на автах с матоматом при включении передачи - гидромеханикой АКПП, на автах с ГУРом при большом сопротивлении рулежке - самим ГУРом ...
моцк тем или иным способом "видит" эту нагрузку и включает систему компенсации ХХ, поднимая обороты на заданное значение... в случае с J100 - это те самые три цраных ЭМ-клапана, плюс тупо механический клапан на ГУРе...

[PAUL53]

От блин.. а что на скоростях разве обороты не от акселератора зависит? как то даже и не обращал внимание.. молодой исправлюсь.  Хотя вот ваше 1100 как то смущают.. хотя капиталка мало ли чего там притрется

Таки это всё-стоя на тормозе . Кстати,обороты регулировал,включив задний ход,и поставив на ручник(поскольку-в одну кепку),так  обороты что на ручнике,что на тормозе-одинаковые...Так что затык явно не в тормозной системе(заодно и убедился).
Сегодня(после регулировки)через пробки до дому добрался ни разу не заглохнув !

[PAUL53]

Чтой-то,мой текст тоже в цитату влез...