Подготовка к преодолению брода

[Валенок]

Ребята, доброго времени суток вам.
Готовлюсь к поездке в горный Алтай, будут броды, возможно не настолько большие, но что стоит гидроизолировать в первую очередь? Про замену вентилятора на электрический я почитал. Сапуны завтра буду выводить наверх. (Кстати куда лучше поднять их?) А контакты какие стоить изолировать и чем пока не узнал.
Заранее благодарен, и сильно не решайте, если тему дублировал, только с телефона сижу в интернете

[Gennadi 78]

Хорошая тема. Отмечусь.
Нырял, плавал (наши машинки лёгкие, и реально склонны к "поплыть")
Машину специально не готовил. (ситуация сложилась, жизнь заставила - поплыл)
Преодолевал броды глубиною по капот (волны на лобовуху)
Жутковато. Машин просто плывёт. Ждёш когда зацепятся колёса. Все мысли о том как бы не снесло течением и не повалило на бок. Ну и воды хлебануть в движок, вроде как смертельно гидроударом.
К сожалению забор воздуха с переключением "из под торпеды салона", у нас не предусмотрен.
Чтоб полноценно плавать, нужно ставить шноркель. И сапуны выводить под капот. Герметить электрику снаружи и внутри. Делов много.
А если перенырнуть пару раз брод, можно и обойтись последующей сменой масла в мостах при необходимости (вода не всегда туда попадает).
Кратковременный "нырок" нестрашен и мотору. Воздухозаборник выше фар. Устроен так, что вода скапливается в специальной части воздухопровода (до фильтра) и утекает потом через дырку.
Я "хлебал" до состояния "мокрый фильтр" (движок не глох).
Блок предохранителей у нас вверху, релюшки тоже.
Для стартера и генератора, конечно неприятно, но если вода не солёная, и недолго, то в принципе безопасно.
Так же стоит помнить, что высушить мокрые коврики салона это одно, у утопить бортовой комп, это уже совсем другое.
Как вариант: Перед бродом глушиш мотор, достаёш буксировочный трос и ждёш трактор или Урал-вахтовку. Как правило, просьбе перетянуть, не отказывают.
Впрочем, делать лодку из Териоса, не лучший вариант. Лёгкий, высокий, узкий.
Хотя в ветке OffRoad выкладывали видяшку, где японцы имеют совсем другое мнение на этот счёт, пересекая горные реки. (ну у них то машин много, а у меня одна)
Поэтому всегда нужно адекватно оценивать обстановку "а надо ли оно мне", прикинуть "последствия" и обязательно (неполинившись) вылезти из машины, одеть резиновые сапоги (или померить глубину палкой)

[Борис]

Был в Горном в 2010 г. Плавал через р. Бугузун в направлении одноименного перевала на Туву. Шноркель РИФ (Владивосток), сапуны (шланги в двухсекционный расширительный бачок от ВАЗа - то ли сцепление, то ли тормоз), электровентилятор. Все.

[Gennadi 78]

Готовлюсь к поездке в горный Алтай, будут броды, возможно не настолько большие,

Если поездка одноразовая, и броды действительно не представляют собой особой сложности форсирования, может и не стоит врезать шноркель и возиться с сапунами?
Чтоб вода попала в мосты, нужно с нагретыми, заехать в воду минут на десять. Мосты остынут и соснут воду. А если просто, "ходом проскочить", то и городить ни чего не нужно.
А вместо шноркиля, от воздухана, выводят обычный гофрированный шланг. Крепят армированным скотчем на крышу. Капот оставляют приоткрытым, чтоб пар выходил, скидывают ремень с вентилятора и... штурмуют водные преграды.
Дело другое если ты любитель помесить грязь, делаеш это регулярно, и с удовольствием.
Тогда нужно реально и серьёзно тюнить машину.

[Яковлевич]

Проверить сальники на мостах и РК+КПП. Если хоть чуть потеют - есть шанс воды набрать. Лучше заменить перед выездом.
Быстро в воду не заезжать, ехать на первой. При движении в воде появляется волна, ее нужно гнать перед капотом, не обгонять.

[Vad_63]

без избыточного давления в объемах трансмисии через сальники хоть как насосЁт... хоть через старые, хоть через новые... сие уже давно прочухано...
ибо едешь на горячем мосту, ныряешь в холодную речку, воздух в мосту съЁживается и делает судорожный вдох, попутно набирая воду через сальники, у которых рабочие кромки призваны держать течи изнутре, а не снаружи...

[Валенок]

Форсирование борода надеюсь будет не высоким, воздухозаборник да, решил обойтись гофрой под капот, сальники на мостах поменял, надеюсь выдержат. Электровентилятор перед поездкой поставлю, сапуны с мостов всё-таки выведу, хотя бы под капот и к заливной горловине (задний сапун). А дальше всё-таки сделаю более надёжные вещи.
Бороды по утрам не должны быть глубокими в том месте, пока ледник от солнца не начал таять.

[Валенок]

Какой диаметр шланга использовали для Сапунов кстати?

[Vad_63]

сапуны для экстрима обычно в дверные стойки выводят под крышу
по диаметру миллИметров 8-10 достаточно

[Царь]

на ледник нада коньки и лыжи с шипами

[Яковлевич]

Еще перед бродом нужно фары выключить заблаговременно, чтобы остыть успели. Был опыт ночного форсирования бродов... 

[Валенок]

И снова здрасте))
Я вернулся с Алтая, всё обошлось, бороды отменились. Но машину испытал по полной))

[Царь]

без фткаф не зачет

[Gennadi 78]

всё обошлось, бороды отменились.

Ну вот.
А вы собирались полмашины переделать/подготовить (сапуны под капот, шноркель, мачту, парус). 
Целый топик замутили 
Ну и фотки конечно желательно бы (там где испытание авто по полной)

[Валенок]

Будет ребят, всё будет)
Подскажите размер пробки заливного отверстия на переднем мосту))