Глюк с заводом

[doktorleks]

 А какие симптомы могут быть при поломке реле стартера?
 Ну то, что может вообще стартер молчать , это я знаю, так на Ниве было при нагреве летом, после остывания снова работало. А какие-нибудь промежуточные "конвульсии" бывают?

[Царь]

реле нет, с контакта замка зажигания на стартер идёт сразу. другое дело если сига с автозапуском стоит, там этот провод разрезается и к сиге к реле подключается, вот там в соединениях чаще всего плохой контакт бывает. если сиги нет то нада стартер смотреть и АКБ вилкой проверить обязательно...

[doktorleks]

реле нет, с контакта замка зажигания на стартер идёт сразу.

Да как же нет.
А в дополнительном блоке предохранителей, за малым боксом слева от руля под номером 1, самое верхнее, с названием "реле стартера", тогда ЧТО ???

[Царь]

Да как же нет.
А в дополнительном блоке предохранителей, за малым боксом слева от руля под номером 1, самое верхнее, с названием "реле стартера", тогда ЧТО ???

фоту можно. возможно что и есть но для чего??
реле стартера нужно в тех авто где на втягивающее и на сам стартер - пусковой ток большой ( чтобы просадки напряжения не было) , относится к ДВСам свыше 2 литра объём, на других никогда не было замечено, относится тока к иномаркам. как правило реле стартера располагается в монтажном блоке под капотом...

[doktorleks]

фоту можно. возможно что и есть но для чего??

Вот из мануала, в натуре тоже существует, вчера смотрел.
Сегодня "на горячую" снова глючок: стартер делает жык, потом полсекундная задержка и далее вращает и заводит движок как обычно. Уж не в нем ли самом дело?

[Царь]

Уж не в нем ли самом дело?

возможно в нём щётки подвисают, такое тоже бывает кода щетки до половины стачиваются, они вроде и есть, но контакт на них не очень, ну и АКБ не забудь проверь всё таки, я бы с него начал...




реле №5 с №1 поменяй местами, они одинаковые по мощности должны быть, что бы и реле исключить...

[doktorleks]

Царь, спасибо, с реле попробую, а про стартер на месте может к электрикам подъеду, вроде грамотные есть.

[doktorleks]

Проверили аккум. При подаче нагрузки, напряжение со статичных 12.66 В опустилось где-то до 9.3 В, потом поднялось до 9.86 В и оставалось таким порядка 1-1.5 минут, потом начало вроде тихонько снижаться, но я тут отвлекся уже и не видел. Ну замеряльщик сказал, что аккум вполне рабочий ПОКА, но при низких температурах и простое машины несколько дней, могут быть проблемы с пуском. Вот.

Потом заехал в мастерскую и дополнительно созвонился еще с одним электриком и рассказал про симптомы при горячем пуске, показать толком не получилось, т.к. явно нечеткость пуска бывает не всегда. Однако народ почти сошелся во мнениях, предположив, что скорее проблема в стартере, в части втягивающей (подгоревшие пятаки) или испорченные щетки в самом двигателе стартера.
 Хотелось бы более точно проблему локализовать, без полного разбора всей системы пуска. Подскажите, как можно точнее понять, что проблема в стартере или не в нем, а в другом месте, где и что мерить нужно? Ну а если окажется, что таки стартер, то его только снимать, разбирать и потом уже менять, что ли, испорченное.

[Царь]

пока стартер не снимешь не определишь на втягивающем контакты или щетки стартера, я больше склоняюсь к щеткам стартера, т.к. 95% ремонта стартера сводится к ним...

[Gart]

doktorleks, проблему точнее не локализуешь. Либо со стартера начинать, либо с батареи.
Батарея: замеряльщик сказал мягко. Проблемы с холодным пуском не только МОГУТ БЫТЬ с таким поведением аккума, они БУДУТ.
Я бы сказал так: Если от вилки напруга на аккумуляторе упала ниже 10В, то всё... приплыли к замене аккума. Не, ну можно позаряжать, поподгонять плотность, пару-тройку раз поморозить сопли, и всё равно топать за новым аккумом, проще сейчас завестись и доехать за новой батарейкой.
Стартер: нечёткость пуска и отказов в пуске двигателя - снимать и смотреть. Сначала щётки, потом втягивающее (пятаки).

Откуда начинать - решать тебе.

[doktorleks]

Вобщем отчитываюсь:
1. Аккум проверили какой то хитрой тестилкой, сказали, что жизнеспособность 97% от нового.
2. Стартер сняли, повез в спец мастерскую. Его там подключили к приборам всяким, повключали несколько раз, крышку щеточного узла сняли, сказали, что стартер только что не новый, работает идеально, даже дальше разбирать смысла нет.
3. Массу на двигатель при съеме стартера тоже протянули .
4. В виде эксперимента поставил аккум с другой машины.

В итоге как затык на первом обороте коленвала при ГОРЯЧЕМ пуске был, так он и остался. То есть провал, то нету почти, всегда по-разному. Но то, что на Синем крутит явно бодрее, это точно.
Из всей цепи не трогал только реле пока, ну и замок зажигания. Ну реле конечно можно перекинуть, а замок сам не трону.
Короче я в озаботке - с фига ли Пес так заводится непонятно.

[ЕвгенийСамарский]

doktorleks, может стартера разные?
их всего два вида: с планетаркой и без.
поэтому и звук и завод разные...

[Gart]

Чисто теоретическое предположение: подобная фигня бывает при раннем зажигании. На М-412 с этим сталкивался. Начинает крутить, потом как-бы спотыкается, потом нормально крутит. Там зажигание крутануть - минутное дело. Как у вас на 3SZ, мне неведомо.

[doktorleks]

doktorleks, может стартера разные?
их всего два вида: с планетаркой и без.
поэтому и звук и завод разные...

Стартер у меня обычный, не редукторный. Однако заводились машины одинаково, а когда появился провал на первом обороте на горячую, я и задергался. Это произошло где то осенью.

[Царь]

а втягивающее проверяли?? там пятаки пригорают и контакт может теряться...