После ремонта турбины-стал страшно дымить.

[Namchik]

В общем решил я посмотреть почему моя турбина не подает признаков жизни... После разборки оказалось, что там всё ужасно закоксовалось маслом, крыльчатка даже с усилием не прокручивалась, я конечно всё почистил, разобрал картридж и там всё почистил, турбина стала как новая, НО! вторая крыльчатка шеркает об стенки улитки.
Я уменьшил это трение как смог, всё собрал, поставил и теперь...
При езде у меня по началу было слышно, что крыльчатка цепляется и останавливается, потом звук как будто где то электромоторчик жужжит, и звук этот очень громкий.
И при всём этом машина стала страшно дымить... В воздухане, из щупа масла(если его вытащить) и из глушителя, один раз постоял на холостых, так он вообще ужасно задымил что вокруг белое густое облако образовалось.
Но как бы там ни было, машине стало немного легче разгонятся, и даже стал разгонятся до 90км/ч хотя раньше больше 60-ти не разгонишь.
Вот сейчас стоит ряд вопросов:
1. Почему могло так случится?
2. Волнует вопрос вакуумника, как он действует, возможно ли такое, что ему не хватает "дури" открыть клапан?
Сам вакуумник вроде работает... проверил это заткнув пальцем трубку и попытки открыть клапан закончились неудачей. А так нужны немалые усилия, чтобы его открыть вручную.
3. Если возможно то как лечить?


Кстати до этого он так никогда не дымил, только когда патрубок сапуна отсоединить, то было заметно немного дыма.

[Vad_63]

1) при разборке не пометил взаимное положение всех частей турбины
2) может... если клапан крякнул
3) заменой картриджа

[Namchik]

1. как-нибудь можно вернуть "взаимное положение" частей турбины? Относятся ли к ним втулочки внутри картриджа?
2. Что если клапан оставить открытым всегда?

[ЕвгенийСамарский]

1. как-нибудь можно вернуть "взаимное положение" частей турбины? Относятся ли к ним втулочки внутри картриджа?
2. Что если клапан оставить открытым всегда?

1 именно вернуть нет.
балансируется комплект : вал с закреплёнными роторами турбины и компрессора.

2 БАРов не будет...

[Namchik]

1 именно вернуть нет.
балансируется комплект : вал с закреплёнными роторами турбины и компрессора.

2 БАРов не будет...

О первом пункте можно по подробней? Как это осуществить

[Vad_63]

балансировка делается на специальном оборудовании... поэтому при разборке все метят...

до кучи возможно, что люфты уже такие, что после отмывки вал тупо болтается во втулках... дым работает на эту версию... посмотри нет ли масла в воздушном фильтре...
в любом случае, ремонт картриджа в гараже невозможен...

[Царь]

................ что люфты уже такие, что после отмывки вал тупо болтается во втулках...

именно. картридж покупать нада...http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/prodazha-turbiny-23267644.html

[ЕвгенийСамарский]

О первом пункте можно по подробней? Как это осуществить

ответ:

балансировка делается на специальном оборудовании... поэтому при разборке все метят...
в любом случае, ремонт картриджа в гараже невозможен...

[AH-2]

Сегодня у товарища, находящегося в Японии, узнал цену новой турбины VQ38, устанавливаемую  на наши авто, и был немного поражен.... около 1,4 тыс. долл.

[Vad_63]

нормальная цена... предсказуемая...  это ты не знаешь цену новой турбины на мой сундуг 90 года...

[AH-2]

нормальная цена... предсказуемая...  это ты не знаешь цену новой турбины на мой сундуг 90 года...

на твое авто только у ценителей старины наверное турбину можно найти...   

[Vad_63]

да нет... моня новую купить... оригинал... по цене двух контрактных моторов...  что-то около 130-140 тыр...

[ЕвгенийСамарский]

да нет... моня новую купить... оригинал... по цене двух контрактных моторов...  что-то около 130-140 тыр...

от Бычка подходит по параметрам...
только трубы сварить...

[Vad_63]

а мине пока нинада...  у меня их две... 

[ЕвгенийСамарский]

а мине пока нинада...  у меня их две... 

параллельно, последовательно или... пофигу?