КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

[@natoliy]

Столкнулся со следующей ситуацией,-на прогретом двигателе снимаю шланг от горлишка радиатора который идет на расширительный бачок,при этом из радиатора о.ж. не выливается(кол-во антифриза в двигателе в норме,в бачке уровень не меняется).Вопрос: При каком давлении или(и) температуре срабатывает перепускной клапан в крышке?

[ЕвгенийСамарский]

а ты попробуй на холодном снять шланг
завести и пока  движок греться будет - наблюдай
мжно еще посидеть рядом с остывающим двигателем
и понаблюдать за уровнем расширительного бачка
(только это намного дольше)
вопрос отпадет сам-собой, наверное...

[@natoliy]

Пробовал!!!Из радиатора о.ж. не выходит,отверстие не забито,уровень в бачке не изменяется ни летом ни зимой.Кто знает когда срабатывает клапан?вопрос серъёзный мож. у меня клапан не исправен или крышка не родная х.з.(terios 97г.)

[ЕвгенийСамарский]

а жидкость-то в радиаторе до самой крышки налита???
посмотрите-когда ДВС холодный, когда горячий(аккуратно)

[@natoliy]

Радиатор полный.На работающем двигателе с открытой крышкой по мере прогревания,о.ж. начинает выливаться.

[ЕвгенийСамарский]

Радиатор полный.На работающем двигателе с открытой крышкой по мере прогревания,о.ж. начинает выливаться.

наскоко я понимаю-это здоровые симптомы,
на определенном этапе должно начать создаваться избыточное давление
если оно перевалит за мах, вот здесь и происходит сброс в расширительный бачок
у меня вообщем-то так и происходит(ина ВАЗах и на иномарках)
а у Вас электровентилятор или нет??? просто с электровентилятором легче по хорошему прогреть ДВС
или опять же от обратного, при охлаждении часть жидкости засасывается в систему из бачка
прям хорошенько прогрейте, маркером на бачке метку, а утром на холодную оцените ситуацию

[@natoliy]

Вентилятор вращяется постоянно от вязкомуфты.Просто я не могу понят как работает клапан в крышке,его конструкция позволяет ему открываться только вниз,а избыточное давление стремится прижать его вверх,а в верхнем положении он закрыт.Ну по крайней мере я так понял судя по конструкции крышки,может у вас иначе!?(клапан имеет форму плоской сплошной шайбы,а края загнуты вниз)

[vanvisor]

@natoliy
Между корпусом крышки и клапаном пружина. Давит вниз. Давление жидкости в радиаторе давит вверх. У меня крышка на 1,1, на более старых тоетах вроде 0,9 было. Крышка от вентилятора никак не зависит, принцип действия чисто механический

[Gart]

Вот например

Герметичность закрытия горловины радиатора пробкой достигается упорной гофрированной шайбой 1 (рис.а) и пружиной 2, а сообщение системы охлаждения с атмосферой происходит через паровой 3 и воздушный 4 клапаны.
При избыточном давлении около 1 кгс/см2 (На Териосе   1,1+-0.15кг/см2) паровой(выпускной) клапан 3 открывается и пар или жидкость поступает к пароотводной трубке 5. Из-за разрежения, возникающего после выхода пара, давление в системе снижается и при его уменьшении на 0,01 – 0,13 кгс/см2 (На Териосе   0,07 кг/см2) открывается воздушный(впускной) клапан 4 (рис.б), что предохраняет верхний бачок радиатора от деформации под действием давления воздуха.