АКПП

[Vad_63]

Интересно,как АККП замерит недостаточный момент? Там вся автоматика завязана на датчиках вращения валов и положение дроссельной заслонки. Ну не тянет,больше газу даёшь и включается овердрайв. Типа если слишком часто он включается и мозги это запомнят?

мозги АКПП считывают с мозгов двигла положение заслонки и обороты - в принципе, для табличных данных этого уже достаточно... по сути, крутящий момент - это производная потока воздуха через дроссель...
а чего ваще сканер с матамата J2* видит внизу прикрепил...
 

Может кто программу на компе АКПП менял и можно ли это сделать

да никто там ничего не менял... двигло внимательно смареть ннада... мошт с VVTi чего намудрили при сборке...

[doktorleks]

Афигеть... от бы БК мог хотя б половину этих данных с АКПП читать - поставил бы сразу. Энто ж кака подмога водиле.

[Vad_63]

Шурик 66, никак не может, особенно сразу после поворота ключа.


И вообще как АКПП может переходить в аварийный режим при неисправности мотора . бред.

не... не бред... Миш, электронные коробки  (ЕСТ) немного хитрее управляются, поэтому их мозгам и данных побольше ннада...

[jammer]

Vad_63, Вадим, это бред, очередной высер от дайхатсу, как половина их говнопродукта. Мал крутящий момент, давай мы 3тью скорость вместо первой включим!? Не бред ?
Проблема низкого крутящего момента  по причине например не правильно собранного грм , давай  коробкой на это ругаться , хотя можно было ругаться на завышенное TV-давление ,   при этом чек мотора не сообщает о проблеме низкого крутящего момента или чрезмерно сильной открытой дроссельной заслонке, (как правильно ты уже заметил, величина линейнго да и TV давления высчитывается по дросселю, ну и оборотам ) Все вполне логично кажется, что может не хватать крутящего момента и при такой проблеме будет сильно завышаться давление в акп  и приводить к жестким переключениям, что бы этого не случалось акп переводится в аварийный режим , но почему на 3 передачу? почему об этом сообщает акпп ? Это бред сивой кобыли! и ведь весь интернет завален этим ,  что там только не пишут, глобальный заговор  вокуг этого номера 1607.

Но все бы ничего , но в конечном итоге этот вот высер дайхатсу приводит мало того к проблемам управления авто но и к аварийности.

[Царь]

ентож дайха а ты ашо бмв не смотрел и мерседесы где ващьпе логики ни какой нет где запуск двигателя блок кузова запрещает патаму как датчик сиденья водителя не работает  ыыыыыыыыыыыыыыы
а ашо и рэнжроверы где по оптоволокну каншина работает  не работает телевизор и от него ничего не работает и табло как новогодняя елка

[Шухратбек]

При езде вошла в аварийный режим и после этого не выключается O/D off, а фото показания сканера

[Царь]

а тяга у двигала есть?

[jammer]

Царь, немнев вообще рассматривать даже не хочу не в диагностике не в эксплуатации , даже слова свои попридержу  что я думаю..  я понимаю о чем ты.

[jammer]

Шухратбек, скорее всего ошибка при сборке мотора а именно грм.

[Шухратбек]

Мужики, помогите советом, что делать????? Как отключить этот O/D off

[Царь]

есть прога ТЭКУ 3 там в программе есть система VVTI можно увидеть на сколько открывается муфта VVTI - положение дросселя в % - положение клапана VVTI и нагрузку в % на двигатель после можно делать выводы

а тяга у двигала есть?

[Шухратбек]

а тяга у двигала есть?

Да, тяга хорошая, только с ремонта, поменял поршня с кольцами

[Царь]

Да, тяга хорошая, только с ремонта, поменял поршня с кольцами

смотри в первую очередь датчик положения дросселя и нагрузку на двигатель

[jammer]

Поставили метку цепи небось не по шестерне а по корпусу муфты...
Мотор проверяйте , никак не убрать ошибку ,  акпп чувствует, что ее пытаются вогнать в режим не корректного управления , ей это не нравится вот и ругается на мотор.

[Vad_63]

Vad_63, Вадим, это бред, очередной высер от дайхатсу, как половина их говнопродукта. Мал крутящий момент, давай мы 3тью скорость вместо первой включим!? Не бред ?
...

Миш... во-первых, АКПП делала не дахаца, а ASIN, а во-вторых, тогда уж это высер всего современного автопрома... у тавоты, (которая типа не высер  ) по крутящему моменту АКПП номеров ошибок гораздо больше - вона Царь не даст соврать... а про премиум-класс с адаптивной коробкой и гейропейский автопром я ваще молчу...
в-третих...   не зря ведь на сленге аварийный режим при горящем чеке называют "пицдуй на сервис"...
ведь что такое аварийный режим? это значит у тебя что-то крякнуло и штатная работа невозможна, но есть возможность обойти неисправный узел, используя другой алгоритм, чтобы не нанести еще большего вреда системе и при этом тупо доехать, а не вызывать эвакуатор за тридевять земель... и в мануалах, как правило, есть перечень неисправностей при которых моцк переходит в аварийный режим с описанием его алгоритма... это касается не тока АКПП, но и двигла...
как-то так вкратце...

Мужики, помогите советом, что делать????? Как отключить этот O/D off

проверьте в первую очередь датчики дроссельной заслонки, абсолютного давления и распреда... так же нужно проверить своевременность изменения фаз газораспределения на предмет правильной работы VVTi...вопчем, по-нормальному, чтобы не тыкаться вслепую, нужен диагност с мотортестером... или раскидывать и смотреть где накосячили.... и, извините меня за мой французский - посоветуйте этим косячникам пользоваться мануалом при ремонте мотора, а не собственным "многолетним опытом"...