Выручайте кто знает. Гудит впереди при движении.

[Злобный Байкер]

Артём, специально для тебя. Я остаюсь при своём мнении: не стоит менять ступичный самостоятельно, если Вы никогда не делали этого ранее, лучше доверить специалистам, или хотя бы проводить работы под руководством более опытного товарища. Вообще, замену ступичного лучше делать вдвоём. Итак, попробую по порядку объяснить, как это делается и почему я против самодеятельности. Нам потребуются:
1.   Дайхатсу Териос (впрочем, можно и Тойота Ками) 1шт.
2.   Гараж, лучше с ямой 1 шт.
3.   Подшипник 1шт.
4.   Пиво, по потребностям.
5.   Собака 1шт.

Сняли колесо, освобождаем привод. Один жмёт тна тормоз, второй откручивает.

За ступицей нужно открутить 2 болта, которые крепят площадку датчика АБС.


Вот, она, эта площадка, немного не четко, но понятно о каких болтах шла речь.

Площадку открутили, она висит в воздухе. Следующим этапом снимаем тормозной суппорт, предварительно раздвинув колодки.


Суппорт снят, сдвигаем его в сторону, чтоб не мешался, отсоединять не следует, лишняя работа.

Не забудьте про пиво

Откручиваем гайку с рулевого наконечника.

И то же самое с шаровой опоры.

Съёмник универсальный.

С его помощью окончательно отсоединяются рулевой наконечник и шаровая опора.

Таким образом, нам осталось только отсоединить ступицу.

Всё это время Вас должна охранять собака. Ну, так, на всякий случай.

Ступица снята.

Начинается самое интересное, ради чего мы, собственно, и собрались.
 
В отверстия закручиваются заранее приготовленные болты М8.

Ну, примерно, так.

Эта нехитрая операция позволяет отсоединить тормозной диск.

Дальше, видимо, каждый действует, как привык. В моём случае ступица установлена на деревянные чурбаки и начинается процесс извлечения старого подшипника.

Например, для этих целей хорошо подходит «палец» от двигателя камаза. Очень необходимая оснастка при ремонте Дайхатсу.

 Японцы, если б увидели, их бы Кондратий хватил на месте.

Старый извлекли, примеряем новый.

Я использую для этих целей тиски. Хотя это и есть один из тех подводных камней, почему я против того, чтобы подобными работами занимались люди, не имеющие опыта. Риск испортить подшипник, также как и риск испортить ступицу при извлечении старого, велик.


Устанавливаем на место стопорное кольцо.

Не забудьте поблагодарить собаку, которая охраняла Вас всё это время. Подшипник установлен, осталось лишь собрать всё на место, в обратном порядке. Процесс занял 2,5 часа, без фотографирования укладываюсь в час-полтора.
Да, ну, собственно, негативы, что называется, хранятся, поэтому, если нужно будет крупнее, обращайтесь, вышлю.

У кого нибудь остались фото с этой инструкции?

[Gart]

Маловероятно.

[Яковлевич]

Гудит на скорости под нагрузкой спереди. Наиболее громко в районе 80 км/ч. Думаю на РПМ. При отпускании газа гудеть перестает. В левом/правом повороте звук не меняется.
Проехал с водой в РПМ 150 км, потом он с эмульсией простоял 3 месяца.
Сейчас гайка хвостовика затянута 80 Н*м, вместо 130 (или 113, не помню) Н*м по мурзилке.
1. Если гайку дотянуть - поможет?
2. Как передний редуктор называется для поиска б/у на фарпосте?
3. Правый шрус в редукторе болтается по углу - это нормально?


Может и резина гудит, она такая... интересная.

[jammer]

На 80 обычно передний кардан.

[Царь]

шрус переднего кардана проверь...

[Яковлевич]

шрус переднего кардана проверь...

Шрус или крестовину? Шурик66, когда сальник РПМ менял, показал на крестовину. Еще не болталась, но уже на грани была.


Ок, проверю кардан.

[Царь]

Шрус или крестовину? Шурик66, когда сальник РПМ менял, показал на крестовину. Еще не болталась, но уже на грани была.


Ок, проверю кардан.

крестовина и шрус, но гудит как правило из за шруса...

[Яковлевич]

А существует ремкомплект шруса переднего кардана?

[BusH]

Эту тему почитайте http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=2854.210
похоже что нет

[Царь]

А существует ремкомплект шруса переднего кардана?

пока тока колхозинг...

[Яковлевич]

Гудит спереди, по ощущениям справа или по центру.
На скоростях выше 60 км/ч, не зависимо от нагрузки или торможения. Появляется не сразу, после 1-2 км езды с начала движения на холодной машине.
В крутом левом повороте (когда нагрузка идет на правое колесо), слышен сильный металлический скрежет (как вой раненого мамонта).
Очень похоже на ступичный подшипник. Но, после замены, ничего не изменилось.
Началось все это на зимней резине, с переходом на летнюю осталось. Так что это не гудение шин.
Немного звук меняется, в зависимости от коллейности - когда колесо едет правой или левой частью по бровке.
Следующим этапом поиска проблемы полезу смотреть масло в редукторе и состояние его подушек.
Может, кто-то сталкивался с таким?
Какие признаки изношенной стойки? Опорный подшипник може так себя проявлять? В прошлом году сильно в яму влетел как раз таки правой стороной.

[alxr]

менялся только 1 подшипник? может помер второй, реальный источник звуков из салона сложно определить например кажется что спереди а реально шум от задних. вывесить по очереди все колеса и крутить их коробкой.
Кстати если ступичный приговорили  только по симтомам типа  усиление шума при повороте в одну сторону это хреновая диагностика - шуметь может и типа разгруженное колесо.
Если вывесить колесо и вертеть его от руки - может скорости вращения не хватит для выявления неисправности. нужно мотором крутить. Люфт тоже будет не всегда